不平等的对决？深蓝SL03增程版对比秦PLUS，DM-i
现在买车，新能源车已经是主流选择了。毕竟在动力性能、智能科技和用车成本等方面，新能源车比起传统燃油车都是有明显优势的。而且如今许多新能源车型做到了“油电同价”，性价比也可以做到很高。
如果对纯电汽车还有用电焦虑，那就买搭载增程动力或是混合动力的新能源车，可油可电，续航里程大多在1000公里以上，油耗也一个比一个低。具体到轿车领域的话，深蓝SL03和秦PLUS DM-i都是实力很强的优质选项。
从级别上说，作为中型车的深蓝SL03是比秦PLUS DM-i定位更高的。但是深蓝SL03目前提供大额的厂家补贴，补贴后增程版车型只需要14.99万元，下探到了秦PLUS DM-i高配车型的价位。这就意味着这两款级别不同的车型形成了直接的竞争关系，消费者手握15万预算买新能源轿车时，会将这两者纳入对比选购的范围。
所以，我们做这一期跨级别对比显得很有必要。而我们选择对比的车型，是售价更为接近的深蓝SL03增程版（补贴后14.99万元）与秦PLUS DM-i冠军版120KM卓越型（售价14.58万元）。
设计：深蓝SL03运动轿跑风格 秦PLUS DM-i时尚家轿风格
深蓝SL03采用了运动轿跑的外观设计风格。0.78高宽比和低重心的设计，加上简洁有力的前脸造型，车头呈现出稳健、舒展的宽体视觉感。得益于更短的前后悬设计，加上流畅的车侧线条、19寸星型封闭轮毂以及掀背造型，车身侧面显得动感且优雅。车尾则通过悬浮尾翼、贯穿式尾灯和型面的突出，形成动感凌厉的视觉冲击力。
秦PLUS DM-i采用了比亚迪Dragon Face设计语言，呈现的是全然不同的时尚家轿风格。前脸通过矩阵式的前格栅和更大比例的镀铬装饰进行视觉强化。车侧和车尾则是采用简单明快的线条塑造精练感，但17寸轮毂尾部以及其他细节方面并不出彩。整体来说，秦PLUS DM-i是目前自主紧凑型家轿的主流风格。
定位不同自然外观呈现不同，深蓝SL03显然是外观更具运动个性，视觉呈现更高级的。而且在灯光配置相近的前提下，深蓝SL03还拥有智能交互灯语、无框车门、隐藏式电动门把手、电动掀背尾门等外观配置的优势。
而对比两者尺寸，作为中型车的深蓝SL03无疑拥有极大的优势，这也使得整车看起来更有气场。
内饰方面，深蓝SL03更有新能源车风格，极简设计加上凌厉的线条和宽敞的视野，营造出了前卫、富有活力的氛围。两块大屏、隐藏式出风口、两辐式方向盘、电子怀挡等细节上，进一步强化了座舱的极简科技格调。相比之下，秦PLUS DM-i的内饰更加偏向居家风格，充满流动感的线条、大量的高亮质感材质以及悬浮式屏幕是设计上的主要亮点。
而从用料和工艺细节上看，两车各有千秋，深蓝SL03达到了作为中型车的高品质水准，而秦PLUS DM-i也是有着超脱于传统家轿的出色表现。
配置：秦PLUS DM-i配置很高 深蓝SL03更胜一筹
秦PLUS DM-i之所以市场表现那么好，原因之一是它的配置表现在紧凑型家轿中很有优势。高配车型除了高档皮质电动座椅、前排座椅加热、双温区独立空调、后视镜加热等舒适性配置之外，智能驾驶辅助和智能网联方面的配置也相当之高。
不过相比之下深蓝SL03增程版的配置优势还是比较明显。舒适性配置方面，四门无钥匙进入、座椅通风、驾驶位电动记忆、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、自动感应雨刷等，都是秦PLUS DM-i冠军版120KM卓越型不具备的。
而在智能配置方面，深蓝SL03增程版的功能配置也更为丰富。尤其是深蓝SL03车载智能系统采用性能更为出色的高通8155芯片，拥有12G运行内存+128G储存空间，使得车机20秒连续语音指令不卡顿。并且可实现全车所有节点控制器的OTA更新，升级频率高、速度快，在不断的功能优化更新中带来常用常新的体验。而DA版智能驾驶的硬件数量和硬件能力也比秦PLUS DM-i更优，实现了更高阶的NID3.0领航智驾辅助。
从配置层面说，深蓝SL03的表现堪称强大到横扫全场。对比特斯拉Model3、比亚迪海豹、蔚来ET5、小鹏P7、极氪001、智己L7等高端新能源轿车，深蓝SL03手握价格上的巨大优势，甚至价格还不到智己L7 Dynamic的一半，但在核心配置上仍然保持着不同程度的优势。如今面对秦PLUS DM-i的跨级别竞争，深蓝SL03无疑更具话语权。
这就意味着深蓝SL03能够提供更加舒适的出行体验，也能够获得更多来自智能科技的安全和便捷。加之深蓝SL03有着车身尺寸上的巨大优势，乘坐空间和载物空间与秦PLUS DM-i相比上升到了另一层级，舒适性和实用性无疑也是更高的。
性能：两者动力性相近 深蓝SL03操控性更好
深蓝SL03增程版搭载了更高发电效率的燃油增程系统，1.5L四缸发动机作为增程器，超集电驱则全面提升了驱动性能。同时采用基于啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制策略、增程系统主动振动抑制等技术，在纯电续航、综合续航、平顺性、静谧性、亏电油耗等全方面都有很好的表现。
秦PLUS DM-i搭载比亚迪DM-i超级混动，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件组成，提供EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种行车模式。
从技术路线上来说，深蓝SL03增程版可以实现全时全域电驱，因为不存在动力的切换，动力输出会更加平顺安静，在不同的工况下也能保证动力强、油耗低的动力表现。而秦PLUS DM-i在亏电的情况下，加速表现和油耗水平会有相对明显的折扣。
从驾控层面来说，两者的电驱表现非常相近，动力水平相当，但深蓝SL03的综合油耗水平显然是优胜的。而且由于深蓝SL03采用的是后驱布局，在动态表现上有一定的先天优势。而在底盘方面，深蓝SL03采用四轮独立悬架，并且拥有50:50的均衡前后轴重量分配，因此会获得操控上的能力加成。
实际动态表现也反映了两者性能上的差异。秦PLUS DM-i的动力输出在同级别中堪称顶级，同时底盘质感也相当不错。深蓝SL03的动力输出则更有电动汽车的味道，直接而有力，底盘特性则是更大程度地兼顾了舒适性和操控感。而在平顺性和静谧性方面，两者都交上了优秀的答案。
写在最后：
在刚刚过去的三月，深蓝SL03交付8568辆，增势很猛。如果按照细分市场来看，深蓝SL03在一季度新势力B+轿车交付量中排名第一。这样强劲的市场表现，来源于深蓝SL03凭借设计、品质、驱动技术、数字技术塑造的更高价值感。如今深蓝SL03提供大额补贴，更是以越级优势“不讲武德”地抢夺主流紧凑型家轿的市场。即便面对在紧凑型家轿中实力顶尖的秦PLUS DM-i，深蓝SL03完全是降维打击，全面优胜可以说是意料之中。
