都是MPV市场的“爆款”，选别克GL8还是腾势D9？
要是放以前提到MPV车型，大部分人的第一反应就是别克GL8，而如今自主品牌崛起之后，这个答案就不一定了。例如腾势D9，作为这个价位的自主品牌MPV销量却节节攀升！那么问题来了，D9能挑战GL8的地位吗？两款高销量的中大型MPV进行硬碰硬的话，到底谁更胜一筹？
别克GL8
别克GL8前脸大尺寸进气格栅内采用了密集镀铬饰条组成的矩阵式设计，格栅两侧有着倒L型镀铬饰条点缀，辨识度非常高。前包围有着U型镀铬饰条贯穿，延展了前脸的视觉宽度。
别克GL8
在车身侧面部分，车窗上侧有着流畅镀铬饰条修饰，提升了侧颜的精致感。向后提拉的上腰线非常飘逸，轮毂造型符合车型气质。
在尾部造型方面，宽大镀铬饰板连接尾灯组，形成了贯穿式的效果，后包围造型非常简洁。
腾势D9 DM-i
再看腾势D9 DM-i，前脸进气格栅内采用了铠甲式设计，造型非常霸气，两侧有着C型流畅镀铬饰板点缀。
腾势D9 DM-i
格栅两侧的前LED大灯组采用嵌入式设计，显得非常简洁。
腾势D9 DM-i
在车身侧面，上腰线非常流畅，车长上下有着镀铬饰条点缀，D柱位置的镀铬饰板非常醒目。
腾势D9 DM-i
多幅式轮毂十分大气。
腾势D9 DM-i
在车尾造型方面，扰流板宽大且流畅，尾灯采用了时兴的贯穿式设计，内部的箭羽光源点亮效果出众。
在外观方面，两车都显得稳重大气，而腾势D9 DM-i的气场更足一些。
内饰对比：腾势D9 DM-i的质感营造更胜一筹
别克GL8
在内饰方面，别克GL8内饰造型简约，中控的饰板及软料材质都运用了曲线设计，显得十分自然。四辐式方向盘前端采用了时下流行的双12.3英寸一体屏设计，科技感较强。
别克GL8
在档把区域，圆润的电子档把十分靠近驾驶舱，换挡操作非常便捷，该区域还加入了众多物理按键，方便进行功能操作。
腾势D9 DM-i
再看腾势D9 DM-i，中控区域同样运用了曲线元素，大面积烤漆饰板与贯穿中控两端的木条纹饰板拼接，豪华感营造非常出众。
腾势D9 DM-i
扁平的空调出风口外侧有着镀铬元素修饰，提升精致感。
腾势D9 DM-i
平底两辐式方向盘前端为10.25英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是悬浮式15.6英寸中控大屏。
在内饰方面，两车科技感都很出众，不过就质感而言，还是腾势D9 DM-i更胜一筹。
空间对比：两车空间都很宽敞
在车身尺寸方面，腾势D9的车身长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm，采用的是2+2+3的七座布局。
别克GL8的车身长宽高分别为5238（5219）/1878/1776（1800，1805,1789）mm，轴距3088mm，采用的是2+2+3的七座布局和2+2+2的六座布局。
可以看出，腾势D9的车身数据全面占优，特别是车宽、车高及轴距方面。
腾势D9 DM-i
在实际驾乘表现上，大约身高是175cm左右的乘客坐在腾势D9的第一排时，头部余量大约在一拳三指左右。
腾势D9 DM-i
坐进第二排时，头部余量大约是一拳三指左右，腿部最小剩余空间大约在1拳左右，最大剩余空间超过一个前臂。
腾势D9 DM-i
第二排座椅保持两拳腿部余量坐进第三排时，腿部和头部余量都大约在一拳左右。
别克GL8
同样大约身高是175cm左右的乘客坐在别克GL8 ES陆尊的第一排时，头部剩余空间大约在一拳两指左右，坐进第二排时，在合适坐姿下，腿部余量在两拳左右，头部余量在一拳四指左右。
别克GL8
第二排保持适当位置坐进第三排时，腿部预留在一拳三指左右，头部余量在一拳左右。
可以看出，两车每一排都有着不错的空间表现，都能有效保障不同位置人员的驾乘舒适性。
配置对比：腾势D9 DM-i轻松胜出
在配置方面，我们选取了两车价格差别不大的别克GL8 2023款 ES陆尊 旗舰型（指导价：40.39万）和腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱尊荣型（指导价：40.58万）进行对比，看看谁的配置更加丰富。
在主被动安全配置方面，腾势D9优势明显，比对手多出了后排侧气囊、车道居中保持、DOW开门预警等。
在辅助/操控配置方面，腾势D9独有更多驾驶模式切换、全速自适应巡航系统等。
在外部/防盗配置方面，别克GL8独有感应后备厢，腾势D9独有全景天窗、蓝牙钥匙等。
在座椅配置方面，别克GL8独有副座椅高低调节和后排小桌板，腾势D9独有第三排前后和靠背调节。
在多媒体配置方面，别克GL8独有CarPlay/CarLife、SD接口等，腾势D9独有5G网络、后排液晶屏、220V电源等。
可以看出，腾势D9配置更加丰富一些，能够有效保障驾乘品质。
性能对比：腾势D9 DM-i全面占优
腾势D9 DM-i
在动力方面，腾势D9 DM-i搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电机有着单电机和双电机两种可选，最大功率分别170kW和215kW，最大扭矩分别340N·m和450N·m，零百加速最低7.9s，亏电油耗最低5.9L，传动匹配的是E-CVT无级变速箱。
别克GL8
别克GL8全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，加入了48伏轻混系统，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，零百加速最低9.5s，综合油耗最低为7.85L，传动匹配的是9速手自一体变速箱。
可以看出，腾势D9 DM-i不光加速表现更为迅猛，而且更为省油，养车非常轻松。
腾势D9 DM-i
在底盘方面，别克GL8采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架/扭力梁式非独立悬架，腾势D9采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，并且加入了悬架支持软硬调节，因此驾乘舒适性更有保证。
总评
通过多方面对比可以看出，两车空间表现都很出众，不过在配置、动力、底盘和油耗方面，显然腾势D9 DM-i有着很大优势，因此更值得我们选择。
