（原标题：“价格战”并未结束，只是换了种方式存在）

2023年是中国汽车行业公认的“决定生死”的一年，死神已经扣响命运的门。新能源电动化带动自主品牌的崛起，特斯拉举起“价格屠刀”搅得汽车界天翻地覆，“大鱼吃小鱼”成为普遍现象。

除了比亚迪，吉利早在2020年就推出ePro混动家族，喊出“油电同价”的口号，旗下缤越ePro、星越ePro售价均不超过20万，补贴后与同类燃油车价格接近。当动辄三四十万的电动车价格下探到和燃油车齐平，燃油车市场被平替只是时间问题，就类似于智能手机替代诺基亚手机一样。

无论是何种形式的“价格战”，盲目追求规模、以价换量的做法对实力不强的企业来说都是致命的，长久来看并不可取。但从另一个角度来看，如果无法保证今天能否活着，那未来又有什么意义呢？

擎动点评

无论是自主品牌还是合资品牌，未来，价格的竞争只会更加激烈。在你卷我卷大家卷的时代，行业正在开启新一轮的“大洗牌”，马太效应只会变本加厉。只是，跟风营销的“价格战”真的会奏效吗？会有画上休止符的一天吗？