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理想还是不太懂5座,岚图FREE给L7上堂驾控课

(原标题:理想还是不太懂5座,岚图FREE给L7上堂驾控课)

在6座SUV混得风生水起的理想,突然推出了一台5座车L7这事,可能很多朋友都没有料到。

但说实话,理想在6座车领域确实做得很棒,不过,以5座新能源中大型SUV市场来看,可能消费者们在注重后排乘坐体验的同时,对驾控体验、动力输出,以及自驾出游时的综合体验,包括外观设计美感等等,其实都更在意。

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就像与理想L7 Pro车型同级、座椅数量对等,就连价格也都为33万多的岚图FREE超长续航增程版,这款车在保证2960mm轴距和大五座布局的前提下,对其外观线条与美感多元化的拿捏,个人觉得,还是会比理想L7套娃+极简风设计,更经得住细品。

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(岚图FREE)

比如岚图FREE更具中式典雅风的灯组样式,以及豪华属性较强的游艇外观,均给这台车带来了不少高级感。我个人也觉得,理想即便想以同平台的前提开发5座车,最好还是针对5座SUV在设计、底盘层面多一些优化,而不是直接照本宣科。

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因为从底盘架构来看,岚图FREE超长续航增程版和理想L7 Pro,除了都是双叉臂前悬+前后双电机外,两台车在底盘部件中的铝合金用料,也没有吝啬;包括空气悬架,这两款车型也都给到了标配。

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但实际上,当你同时试驾对比过这两台车后就会发现,为何区别如此明显?

像在操控层面,理想L7还是一如家族化的舒适取向,一是路感沟通不强、车头指向中规中矩,二是偏软的底盘在急加速、急减速、并线时的姿态把控,也不太占优势。尤其对于在环线、高架或高速行驶时,比较喜欢超车的朋友,理想L7在中高速较大的侧倾感,或许就不那么友好。

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相反的是,岚图FREE所给到的整车反馈,就更像一位穿衣显瘦、脱衣有肉的健身教练。虽然它的轴距已接近3米,但岚图FREE在快速并线时的车尾随动感,水平也保持在线,加上车头并不模糊的指向性,以及悬架部分给到的偏德系豪华SUV韧感的回馈,都进一步加强了这台车在底盘表现与驾控层面的优势。通俗来讲即是,岚图FREE在人车沟通感上,会给到驾驶员更多互动,也会比理想L7开着更有意思。

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另外,我们从两台车的动力对比来看,岚图FREE双电机最大360kW/720N·m的动力输出,是比理想L7的330kW/620N·m最大动力输出具有更多优势,其4.8秒的零百加速和200km/h最高极速,也比理想L7更占优势。当然,理想L7的5秒级加速,对于大部分消费者而言,应该也够快了。只是,在融合两台车的驾驶反馈和底盘调校风格来看,恐怕想要解锁更快乐的驾驶感受,以及更丝滑稳健的超车体验,那还得是岚图FREE更值得期待一些。

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对了,岚图FREE超长续航增程版和理想L7 Pro在都使用1.5T四缸增程器的情况下,前者仅需加注92号汽油即可的特性,可就比有着“富贵病”的理想L7需加注95号汽油,能体验到更多的诗与远方。

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且根据两家品牌逢年过节时的用户大数据统计来看,岚图车主和理想车主对自驾、露营这类户外活动,都有极高的兴趣与雅兴,但如果是去到相对偏远一些的地区,或暂未被旅游开发的诗意小镇时,虽说两车得益于增程版动力解决了续航焦虑,但岚图FREE超长续航增程版不依赖95号汽油的特性,无疑就能满足更多场景的自驾需求。

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(理想L7)

编辑点评:

不难看出,拿捏了6座SUV的理想,在初次尝试5座SUV这件事上,感觉还是有些啃老本的意思。因为理想L7比起理想L8,感觉除了座椅布局不同外,好像就没啥大的变化。

但在迎合5座车更应注重的驾控水平上,岚图FREE这次可就给理想L7上了趟驾控课;在满足用户的动力追求、自驾需求时,岚图FREE也比理想L7有更多优势。

而且,从岚图FREE成为第十八届、第十九届中国电影华表奖指定用车一事也足以证明,岚图家族的中式豪华设计理念,更懂大雅之堂。

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