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插混MPV之战,传祺E9/腾势D9谁才是真正的王者

(原标题:插混MPV之战,传祺E9/腾势D9谁才是真正的王者)

    国内MPV市场的火爆有目共睹,而新能源又是各家车厂发力的重点,MPV+新能源的组合自然而然就成了香饽饽。腾势D9上市较早,取得了不错的成绩,但现在随着传祺E9的上市,市场将会迎来一轮洗牌,所以今天咱们就来看看传祺E9和腾势D9谁才是插混MPV真正的王者。

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车开在马路上行驶着一辆白色的汽车中度可信度描述已自动生成

    传祺E9的造型设计融合了中华传统美学,以鲲鹏为灵感,打造了全新的“鲲鹏展翼”造型设计,与“东方醒狮”理念融会贯通,形成新中式审美哲学。传祺E9的车头车头设计灵感源于鲲化鹏的瞬间,头灯灯组和格栅组合在一起呈现出张开翅膀的姿态。腾势D9的车头气势挺强,也使用了大量镀铬装饰来提升豪华感,但铠甲样式总让人觉得和埃尔法有些相似,原创度不够高。

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    传祺E9的头灯灯组和格栅组合在一起呈现出张开翅膀的姿态,同时还在保险杠两侧设计有下坠灯条,营造出发光、发电羽翼的效果。腾势D9的灯组造型相对比较常规。两车都采用了全LED光源,功能上也都支持自动开闭、自适应远近光等

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    两车都采用了比较平直的侧面造型设计,体现出高端豪华MPV应有的端庄和肃穆。贯穿头尾的锋锐腰线与干净利落裙线之间,车身高级曲面呈现出细致精妙的变化。两车都配备了18英寸轮圈,造型也都是豪华风格。

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    传祺E9的内饰设计大气磅礴,大量平直线条的运用带来着舒展的视觉效果。12.3英寸仪表盘+14.6英寸超大悬浮中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏幕,三屏设计左右对称,14.6英寸中控屏与扶手箱纵向连为一体,不论横向还是纵向,都呈现出极致的对称之美。腾势D9的内饰也体现了不错的设计感,但整体来看还是比传祺E9简单了一点,科技感略显逊色。

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    两车都配备了全液晶仪表盘,传祺E9的尺寸更大,达到了12.3英寸,腾势D9为10.25英寸。两车仪表盘的分辨率都很高,显示效果很清晰,只是腾势D9由于尺寸更小留白更大,不如广汽传祺E9看着过瘾。

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    动力方面,两车都采用插混系统,传祺E9搭载了排量更大的2.0T混动专用发动机,腾势D9使用的是1.5T发动机。配合上前电机的动力,传祺E9的综合功率为274kW,最大扭矩更是达到了630N·m;腾势D9在参数上落后于传祺E9,系统最大功率为254kW,最大扭矩为571N·m。

    备了广汽GMC 400混合动力专用变速箱,采用广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案,两挡DHT变速箱中低速1挡直驱,动力更强的同时,发动机的声音也更小,带来更豪华更静谧的驾乘体验。高速2挡低速比直驱,令油耗更低,续航里程更长。腾势D9使用的还是比较传统的E-CVT变速箱。

    传祺E9不但拥有更强劲的动力,同时还具备更长续航的能力,1032km的综合续航里程要比腾势的934km超出了将近100km。两车都装配了软硬可调悬挂,但是广汽传祺E9还具备自适应功能,SDC电磁技术的加入可以更加智能化的瞬时调教减震器阻尼,从而带来平稳舒适的底盘反馈。

总结:

    两车都是插混MPV,虽然腾势D9上市时间更早,但显然传祺E9的准备工作更充分,诚意更足。不论造型设计、车内的舒适配置/科技配置,还是动力系统的表现,续航能力,传祺E9都要更加出色。最关键的是,传祺E9在整体产品力更强的同时,指导价还比腾势D9更低,把性价比提升到了新的高度。综合看下来,传祺E9在插混MPV这个市场中确实是更出色的产品。

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