（原标题：哪吒S“单挑”汉EV后，为什么年轻人选择了前者？）

如今，在智能电动汽车的助推下，中国车市正处于百年未有之大变化。

据相关数据显示，2020年，售价10万-20万车型的市占率为45%， 2022年(前三季度)其市占率达到了47%；20万元以上车型的市占率则从25%，提升至28%。这其中，电动汽车的增幅颇为抢眼。

与此相对应的是，消费者对国产品牌认知与用车习惯正在以前所未见的速度不断推演和变化，尤其是电动汽车的消费群体日趋年轻化，他们更注重产品的运动感和驾乘舒适性。

于是乎，造型出挑，配置出众的轿跑一跃成为年轻人的“新宠”。一时间，车企纷纷祭出看家本领，打造自家的纯电轿跑。从另一方面来说，新产品的井喷式推出，反而加重了用户购车决策的难度。

就比如，哪吒S 520后驱版和比亚迪汉EV冠军版两款高人气轿跑。它们均有不错的驾乘体验、令人满意的续航能力以及一定的品牌效应。同时，这两款车在整体素质上也较为接近，孰优孰劣着实令人纠结。

(哪吒充电桩)

值得一提的是，哪吒汽车还拥有独立的补能体系，目前已覆盖国内227个城市，共计5600+座充电站，在进一步扩大出行半径，为用户节省时间、金钱等综合支出等方面，展现出明显的优势。

写在最后：

通过以上对比不难发现，哪吒S 520km后驱版无论是从颜值、智能化以及驾乘体验等方面都不输比亚迪汉EV冠军版506km尊贵型，甚至在某些配置上直指豪华品牌。而其不足20万元的起售价，以及相对亲民的购车政策，确实实现了消费者“满级出行”的购车诉求。

从最初的默默无闻，到如今的弯道超车，哪吒汽车在产品研发和打造上，不但深谙当下年轻人的喜好，而且越来越贴近消费者的刚需。哪吒S 520km新车的上市，除了拉低纯电轿跑的入门门槛外，还进一步丰富了产品矩阵，让更多用户轻享高品质的出行生活。