（原标题：配托森差速器，福特探险者新车玩穿越，比坦克500更适合？）

我们继续来看坦克500的越野装备，作为一款拥有大梁的硬派SUV，坦克500底盘相当硬核，采用前双叉臂+后整体桥非独立悬架，还有着适时四驱系统以及中央差速锁和后桥差速锁，如果需要的话还可以选装前桥差速锁，显然对于越野来说拥有更多的“锁”就意味着车辆能够有更好的脱困能力，再加上坦克500满载最小离地间隙达到了224mm，所以如果从硬件装备来看，坦克500甚至可以说是百万级水平，一些极端越野都可以应付。

当然客观来说，如果是真正的去玩极限越野，在一台SUV身上加入托森后限滑差速器，相信也不会比那些带大梁、带几把锁的硬派SUV更好，但如果是进行长途穿越，想要更好的全地形能力，那么带有托森后限滑差速器的探险者昆仑巅峰版无疑要更合适，其主要原因是全地形能力不仅是要兼顾越野和通过性，还需要确保公路行驶的稳定性、非铺装路面下长途行车的耐用性，而这些场景尽管硬派SUV都能应付，但始终有些不适合。所以综合来看，进行适当升级后，探险者昆仑巅峰版可以做到城市、越野、穿越等方面的兼顾，这才是真正的全地形，对于那些喜欢露营、郊游的朋友来说将会是一个更好的选择。

总结：

通过越野装备的升级，探险者昆仑巅峰版的越野能力基本做到了城市SUV中的领先水平，应对一些普通越野不在话下，同时在托森后限滑差速器和AT轮胎的帮助下，车辆更具备了全地形的使用能力，再加上不到40万元的价格比较合理，显然对于有多场景用车需求的用户来说，选择探险者昆仑巅峰版要比一些纯粹的硬派SUV更合适。