上作遇见上上作！深蓝SL03增程版对比汉DM-i
近年来，中级轿车早已不是合资品牌近乎垄断的市场了，自主品牌开始逐渐占据了更大的市场话语权，而自主品牌入局的杀手锏，主要就是——新能源技术的快速发展迭代，自主品牌已经成功在新能源大趋势下，实现了对合资车的弯道超车，成为了市场新宠。
今天我们就来对两款中级插混轿车市场上的“无法拒绝的选择”车型——长安深蓝SL03增程版以及比亚迪汉DM-i进行横向对比，看看究竟哪款才是中级插混轿车的最优解。
售价：SL03性价比突出
首先从两者的售价来看，深蓝SL03增程版以及比亚迪汉DM-i的指导价差距还是比较明显的，深蓝SL03增程版只有一款车型，售价为17.19万元，补贴后价值更是只有14.99万元，而比亚迪汉DM-i的售价区间则来到了21.78万-32.18万元，明显高了不少。
从配置级上看，深蓝SL03只有一款车型，SKU十分精简，入门即顶配，给予用户一步到位的配置体验，更像是当下造车新势力的做法，而比亚迪汉DM-i这边则依然是比较传统的做法，将车型分为三六九等，宣传自己价格优势时用入门车型，宣传配置和性能时用顶配车型，实际售卖最多的是中配车型，套路更多更复杂。
外观：各有所长，风格取向大不同
外观设计上，深蓝SL03采用的是共生美学设计语言，运动科技风格明显，更是获得了多项国内外知名大奖，近日，2023年度德国红点奖（Red Dot Award: Product Design 2023）获奖名单正式揭晓。深蓝SL03凭借出色的设计理念和设计实力，荣获2023年产品设计奖（Reddot winner 2023）。深蓝SL03在业内首次大胆应用的无格栅前脸的设计，也受到了专家评审团的一致好评，前脸简洁大方并与引擎盖融为一体，强调了视觉上的完整性；线条走势虚实相间，丰富了表达上的层次感；上侧不规则型的前LED大灯组充满攻击性，内部的“三方向”灯源很具辨识度，点亮效果出色。雾灯区域有着熏黑网格饰板点缀，大尺寸运动前铲降低了视觉重心，更突出了美学与性能的完美结合。
比亚迪汉DM-i则采用“Dragon Face”设计语言，由于这款车推出的时间较早一些，所以在造型方面没有深蓝SL03时尚前卫，更像是一款传统燃油车，不过依然不失大气稳重。前来采用较大尺寸的多边形设计，内部使用镀铬元素点缀提升精致感。车头，两边的大灯造型棱角分明，内部的箭羽式LED光源同样很有辨识度。大灯组和中间的镀铬饰条相连接，再加上中间“汉”的汉字标识，进一步提升了车辆的辨识度。
“通过车身整体的空气动力学优化及流线型车身造型设计，彰显着运动轿跑车型的流畅线条。”在车身姿态方面，红点奖评委也给出了超高的评价。
深蓝SL03增程版拥有4820*1890*1460mm超大车格，2900mm超长轴距，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。此外，同级领先的无框车门、电动隐藏式门把手和电动掀背门设计，在保证运动氛围感之外，更做到了0.23Cd的同级第一梯队的风阻系数水平。配合首次搭载的19英寸星型封闭轮毂，深蓝SL03完美平衡了出众设计与续航实用性。
相比之下，比亚迪汉DM-i的侧面和缓平直，线条从翼子板位置向后延伸，D柱下侧还有着流畅的线条点缀，车窗下侧有着镀铬饰条的连接，并未配备无框车门。车身尺寸方面，汉DM-i的长/宽/高分别为4975*1910*1495mm，轴距为2920mm，绝对尺寸更大，但轴长比却要比深蓝SL03差了不少，虽然对比同价位合资车型，汉的设计还是相当一流的，但对比后生深蓝SL03的话还是会觉得缺少一些时髦感。
深蓝SL03车尾设计也十分走心，后备箱顶部设计有小尺寸的扰流板，中间部分还有明显的隆起，利用车尾LOGO的造型打造出一个分段式的鸭舌尾翼。掀背式电尾门，不仅烘托了车辆的运动属性，在日常使用中也更加便利。尾灯采用贯穿式设计并且内部经过了熏黑处理，再加上点阵式光源以及与前大灯相呼应的花瓣式造型，极具辨识度。下包围配备有动感的扩散器造型，进一步增加车辆的运动气息。
汉DM-i的车尾设计比较简约，下方模拟扰流板的设计增加了一些运动感，尾灯同样采用贯穿式设计，增加了层次感，灯组点亮之后的效果也和SL03的有所不同，龙爪之痕造型也是与比亚迪的Dragon Face设计语言相呼应，但汉DM-i并未配备掀背电动尾门。
总的来说，汉DM-i成熟稳重，深蓝SL03激进前卫，两车设计各有千秋，不过能从红点评审团入围，并以1%的获奖率下获得与德国“IF奖”、美国“Idea奖”并称为世界三大设计奖的红点设计奖，这是对深蓝SL03整体设计最直接的认可。
座舱：智能豪华VS传统豪华
深蓝SL03增程版整个座舱的科技氛围更浓厚，更有新能源车风格，极简设计加上凌厉的线条和宽敞的视野，营造出了前卫、富有活力的氛围。两块大屏、隐藏式出风口、两辐式方向盘、电子怀挡等细节上，进一步强化了座舱的极简科技格调。10.2英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏配合银河流光面板，在视觉效果上会较为突出。同时，车机也具备语音交互、在线导航、多媒体娱乐等，车机搭载高通骁龙8155芯片，因此操作起来会较为流畅，索尼14扬声器的配置在行业中也是极为少见的高规格。
智能驾驶辅助方面，深蓝SL03增程版达到了L2级，此外，深蓝SL03增程版还拥有540°全景影像系统。
汉DM-i的座舱设计相对常规化，内饰设计更加偏向居家风格，充满流动感的线条、大量的高亮质感材质以及可以旋转的悬浮式屏幕是设计上的主要亮点，但只配备了多色内饰氛围灯。
汉DM-i之所以市场表现那么好，原因之一是它的配置对比合资中型家轿很有优势。12.3英寸液晶仪表以及15.6英寸中控屏，车机内置了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，可提供语音交互、远程控制、车载娱乐、在线导航等功能，还能自行下载app，但汉DM-i并未配备高通骁龙8155芯片，随着后续车机的使用，可能会影响流畅性，音响配置为12扬声器的丹拿音响。
动力：SL03后驱超集电驱更强
汉DM-i搭载的是比亚迪DM-i超级混动，由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件组成，提供EV纯电、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种行车模式。
其中发动机最大功率102kW，峰值扭矩为231N·m；电动机最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m，WLTC纯电续航里程为101/170km（NEDC纯电续航里程为121/200km）两种，馈电油耗5.1L/100km。
增程版深蓝SL03搭载长安原力超集电驱，车辆搭载一台1.5L自然吸气发动机当做增程器，采用后置后驱的电机，因为不存在动力的切换，动力输出会更加平顺安静，在不同的工况下也能保证动力强、油耗低的动力表现。
其中发动机最大功率70kW；电动机最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程为200km，馈电油耗4.5L/100km。
两款车所采用的混动模式不同，但都可以实现短途用电，长途用油，从而减少续航焦虑。不过两款车的纯电续航略有差异，深蓝SL03在CLTC工况下200km的纯电里程要优于汉DM-i中低配车型。
在驾驶体验上，由于内部静谧性良好，因此启动和驾驶长安深蓝SL03时并不会感觉到增程器的存在，更像是一台纯电动车，油门响应显得轻盈有力，动力性能也略好一些，百公里加速时间7.5S，而汉DM-i由于发动机需要在一些工况中直接驱动车轮，所以车辆传递的震动会略大一些，不过还是好于传统燃油车，整体性能同样不差，百公里加速时间7.9S。
总结：
比亚迪如今作为行业一哥目前势头正盛，而汉DM-i作为品牌定位最高的插混轿车，从产品形态上来看还是实力很强劲的，体现出了比亚迪在新能源领域深耕多年的造诣，这也是其为何能够抢占合资车型市场的关键所在。
而深蓝SL03增程版虽然是一个后起之秀，但对比汉DM-i来看，表现同样可圈可点，在诸多方面甚至超越了汉DM-i，可以说是中国新能源车产品一浪更比一浪强的体现。
值得一提的是，最近深蓝SL03获奖无数，不仅获得了德国红点设计奖，还获得了2023WIDS世界智能驾驶挑战赛中型轿车组金奖，知名咨询机构J.D. Power公布的2023中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）中，深蓝SL03增程版更是以792的高分位列主流插电混动市场第一名。
综上所述，尽管比亚迪汉DM-i已经算是同级别中的王牌车型了，但随着自主品牌产品不断入局，其超然地位已经不在，深蓝SL03增程版以更强的综合产品实力，更有个性化的长板车型优势，成为了该细分市场的首选购置车型。
