可油可电，续航长油耗低！四款15万级插电式混动SUV推荐
这几年国内油价一直居高不下，每次加油都让不少车主感到心疼。对于即将要买车的消费者来说，15-20万元的插混SUV无疑是一个很好的选择，在动力、续航、燃油经济性和平顺性方面有着明显的优势。
15-20万元的插混SUV市场中，捷途大圣i-DM（指导价14.99-16.99万元）、比亚迪宋Pro DM-i（指导价13.58-16.58万元）、长安UNI-K iDD（指导价18.79-21.59万元）、哈弗枭龙（指导价13.98-15.68万元）等车型都是不错的选择，那么它们之中谁更强呢？
外观设计：谁的颜值最突出？
一辆颜值高的汽车不仅能够吸引更多的消费者，还能够给人们带来美好的驾驶心情。捷途大圣i-DM在设计上采用了“徽城翘楚”理念，将经典建筑元素融入到了外观中，因此在视觉的营造上有着浓郁的中国风。前脸采用了自由边界参数化格栅，将徽派建筑典型的马头墙元素，进行了数字化处理。LED日间行车灯与前大灯之间形成了一个漂亮的折角，整个前脸有着非常强的辨识度。
捷途大圣i-DM侧面的设计十分饱满健硕，丰富的腰线在后门处逐渐上扬最终交汇于D柱，营造了蓄势待发的感觉。配备的双色20英寸密辐条轮圈，赋予了车辆时尚动感的即视感。尾部造型与车头相呼应，并融入飞檐翘角和瓦当等传统的古典建筑元素。上方的机甲扰流板与下方大尺寸的黑色包围，进一步增强了新车的运动感。整个外观设计颜值颇高，更能得到年轻人的喜爱。
比亚迪宋Pro DM-i在外观方面延续了比亚迪“Dragon Face”设计语言，新车有着较为夸张的进气格栅，格栅上方配备银色金属饰板。整车外观设计消费者已经是十分熟悉，且大嘴式的设计司空见惯，因此看起来会欠缺一些新意。
长安UNI-K iDD采用了无边界的进气格栅设计，在外观造型上与纯燃油版车型维持一致，前大灯造型修长，内部配备LED大灯，大灯的尺寸较小显得气势不足。整个外观劝退了不少恐惧症消费者，甚至被吐槽设计过度。
哈弗枭龙的造型设计看上去和现在哈弗的其它产品没有明显联系，上半部分封闭式的中网彰显着新能源车的标签，但仔细看下半部分是镂空的，起到了给水箱散热的作用。作为一款全新车型，哈弗枭龙的外观平平无奇，难以挑起消费者的购买兴趣。
大多数朋友买车第一印象就是看外观，插混车型更加讲究美观度与实用性的结合。很显然，捷途大圣i-DM的设计理念具备浓郁的中国风元素，与消费者审美的结合也更加紧密，开在路上也有更高的回头率。
二、内饰对比：谁的质感更出色？
内饰方面，捷途大圣i-DM有着非常简约、科技、清新的风格，首先在材质上大量采用了灰色木纹饰板搭配白色皮质包裹，进一步提升了车内的高级感和豪华感。新车内饰的重点放在了悬浮式的15.6英寸中控屏幕，功能齐全显示细腻，界面设计也十分美观，给内饰起到了画龙点睛的作用，同时8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头，丰富了车内的科技感，也能够给消费者带来更为愉悦、智能的体验。这套内饰设计、功能、配置，有着出类拔萃的水平，实现了对于同级、同价位的领先。
宋PLUS DM-i内饰的布局采用了家族式的风格，12.8英寸屏幕、带宋LOGO的三辐式方向盘等等。这套内饰风格在比亚迪家族中十分常见，虽然大屏幕可以实现旋转功能，实际上只是作为一个噱头，除了刚开始会感到新鲜，日常用车却很少会用到。
长安UNI-K iDD的内饰呈现上下双层布局，如此奇异的造型布局颠覆了传统，甚至还有点不伦不类，并且方向盘尺寸较小，仪表盘的显示在方向盘的上方，与传统车型的内饰截然不同。消费者不仅需要长时间的适应，甚至开起来还有点玩具车的感觉。
内饰方面，哈弗枭龙车内采用的是双联屏设计，仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸。整个内饰的感觉十分朴素简单，并且在材质方面平平无奇。如此乏善可陈的内饰设计缺乏市场竞争力，也难以给消费者带来一个优质的体验。
很多人在买车的时候都是会看车辆的外观帅气时尚，其实选择舒适的内饰更为重要。作为用车时接触最多的车身部件，内饰讲究化繁为简和质感营造。捷途大圣的内饰在同级中，更显清新淡雅和高级脱俗，在时代的变迁中不会轻易过时，带来舒适、愉悦且智能的用车感受。
三、动力比拼：谁更快更省油？
奇瑞在技术领域一直都是国内领先的水平，包括三大件在内的很多汽车零部件都是自主研发，并且有着长时间的技术积累，因此赢得了众多消费者信任。捷途大圣i-DM搭载1.5T-DHT（PHEV）动力系统，由一台1.5T发动机与前置双电机组成，并匹配同级罕见的3挡DHT变速箱。其中发动机最大功率为115kW，电机最大功率为125kW，系统综合功率为240kW，能够带来非常强劲的动力体验。
电池与续航方面，捷途大圣i-DM配备19.27kWh的电池组，官方发布的综合油耗为1.7L/100km，在纯电动模式下的续航里程为100km，因此能够有效降低日常用车成本。从动力参数和实际体验来看，捷途大圣i-DM的3挡DHT变速箱搭配性能出众的发动机、电动机，辅以奇瑞深厚的调校功底，带来了远超同级的综合驾驶表现，在插电混动领域中展现十分强悍的竞争力。
宋Pro DM-i搭载1.5L DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组，0-100km/h加速时间是7.9s，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现。值得一提的是，宋Pro DM-i的悬架系统过于单薄，对于驾乘质感的营造十分欠缺，因此也是一直被消费者所吐槽。
长安UNI-K iDD搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩255N·m，电机最大功率110kW，最大扭矩330N·m，搭载28.39kWh磷酸铁锂电池。匮电油耗5.5L/100km，支持直流快充，30%-80%充电需要30分钟。长安的插电混动系统在国内销量一般，技术上的优势不够明显，并未得到大规模的市场验证，实际的表现令消费者存在一些担忧。
动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率101Ps，最大扭矩132N·m，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。
插电混动系统相较于纯电或燃油版车型来说，拥有更加复杂的机械结构，更考验面对复杂工况下的调校能力。综合对比下来，捷途大圣i-DM在性能、油耗、续航方面实现了领先，奇瑞深厚的技术功底在产品上得到了释放，为捷途大圣i-DM奠定了扎实全能的动力表现，无愧为15万级插混SUV的卷王。
总结
随着我国的汽车市场进入新能源时代，热销SUV也迅速更新迭代，插电混动SUV开始登上历史舞台并成为不少消费者的选择，逐渐颠覆了SUV的市场格局。在这一批插混SUV中，捷途大圣i-DM在外观设计、内饰品质和动力性能上表现均衡优质，强劲的硬实力让许多消费者心动不已。15万的预算首选捷途大圣i-DM，将为你的生活注入更强的幸福感。
