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腾势N7强势入局SEV赛道,领跑者阿维塔11无惧挑战

(原标题:腾势N7强势入局SEV赛道,领跑者阿维塔11无惧挑战)

阿维塔11作为SEV赛道的领跑者、先行者,自上市以来受到了用户的一致好评。但在SEV这条赛道上阿维塔11似乎有点“孤单、寂寞、冷”,少有能够与之匹敌的车型!不过,腾势汽车在今年3月正式亮相了旗下第二款车型腾势N7,以强者的姿态入局SEV赛道;并于4月在上海车展开启了盲订,又于5月30日腾势品牌日活动上,新增了两项盲订权益。从各方面来看,腾势N7都有点像是冲着阿维塔11而来的。

那么腾势N7作为SEV赛道的新玩家,与智驾赛道领跑者阿维塔11相比有多大的胜算呢?本文将从客观的角度来简单对比分析,并重点放在平台、智能驾驶、性能、补能方式,以及车机系统这几个方面,看看两款车型各自的亮点之处。

全新一代智能电动汽车技术平台CHN

比亚迪“e平台3.0”纯电专属平台

两平台相争,一个是行业三大顶流势力深度合作的结晶,一个是已有多款畅销产品验证的可靠平台,可以说两平台均是新能源纯电汽车的顶级平台。

阿维塔11

智驾之争,华为高阶智驾系统ADS VS 腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统

阿维塔11全系搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统,并标配34颗智驾传感器,包括3颗激光雷达,并­­在AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强配合下,阿维塔11实现了高速智驾领航辅助(Highway NCA)、城区智驾领航辅助(City NCA)、智能泊车辅助(APA)、遥控泊车辅助(RPA)、AVP代客泊车等智能驾驶能力。而腾势N7则搭载了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,在硬件方面仅有高配版车型搭载2颗激光雷达,同样具备可实现全场景智能驾驶辅助能力。同时,这也是比亚迪在激光雷达首次“试水”,新车在智驾方面的表现,值得我们期待!

阿维塔11 AVATRANS智能领航系统

值得一提的是,今年下半年阿维塔11将全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0,届时,阿维塔11就可摆脱高阶智驾对高精地图的依赖,并在全国范围内实现城区智驾领航辅助(City NCA)的落地。总体而言,腾势N7在智能驾驶方面要略逊色于阿维塔11,但一样可以领先同级众多车型。

阿维塔11智驾传感器

性能之争, 双电机版425kW VS 双电机版390kW

纯电动汽车拥有燃油车无法比拟的完美动力性能,阿维塔11与腾势N7均配备有单电机与双电机版本车型,其中单电机版本最大功率230kW,双电机版本阿维塔11优于腾势N7,最大功率425kW,腾势N7双电机版390kW。百公里加速阿维塔11最快3.98s、最高时速可达200km/h;腾势N7因为还没有公开测试,百公里加速数据未知,但最高车速仅180km/h。从数据来看,两款车型的动力性能均高于同级车型。

阿维塔11 750V高压快充

续航方面,阿维塔11搭载的是宁德时代高密度CTP三元锂电池,电池能量密度最高可达190wh/kg,CLTC续航里程最长705km;而腾势N7则搭载的是比亚迪CTB磷酸铁锂电池,CLTC续航里程最长702km。两款车型均有超过700km续航的能力,对于中远距离的出行来说,也不会让人有续航里程上的焦虑。

阿维塔11 搭载的宁德时代高密度CTP三元锂电池

不仅如此,在大家关心的车机系统方面,阿维塔11车机系统是基于HarmonyOS底层打造而来的,拥有一芯多屏、应用丰富、流畅转换等优。在下半年阿维塔11还将搭载HarmonyOS原生HMI交互系统。而腾势 Link 系统未来也将兼容鸿蒙车机系统,可以预见,以后在智能电动汽车的赛道上,华为鸿蒙车机系统将会唱主角。

阿维塔11智能座舱

结语:

从平台、智能驾驶、车机交互、性能、补能、续航等等方面来看,阿维塔11与腾势N7两款车型均属于SEV赛道的强者,那么两强之争,究竟谁主沉浮呢?且待腾势N7正式上市与交付之后,看其市场表现吧!

此外,据悉腾势N7将于今年6月下旬正式上市,于7-8月开启正式交付。而现在下订阿维塔11即可享受超过6万元的重磅权益,就如买房一样,是选择现房好?还是期房好呢?相信聪明的你一定会选前者。