广汽本田雅阁混动“杀疯”了，会比福特蒙迪欧性价比更高吗？
随着新能源时代的到来，很多自主品牌已经走上了全面新能源化的道路，在合资车这个领域，广汽本田最近也推出了新一代的雅阁混动版，一上市就引起不少关注。今天我们就选取同级别的蒙迪欧来对比下，雅阁混动的到来，是否能在这个细分市场中站得稳脚？
决定用户的“幸福指数”的动力和操控，有何不同？
要知道，购买B级车的用户中大多是家庭消费群体，肯定会面临着全家满载出行的场景，他们对于动力和操控都有着自己的需求，两台车中谁能满足他们呢？
雅阁混动版在有电和没电的状况下，都能有始终如一的表现，变速箱反应灵敏，方向盘指向精准，路感回馈也特别清晰，再加上低矮的重心和出色的底盘调校，驾驶体验还是相当畅快的。雅阁混动版给到我们的驾驶感受则是更易操控，相比蒙迪欧在转向、刹车、油门的反应会更迅速些，而且雅阁混动版可以实现发动机与电机同时在线，即便是在高速上再提速也能保证充足的动力以及良好的经济性，综合油耗百公里能低至1.54L，日常通勤插满电使用的话，纯电续航里程达到106km，覆盖大部分人的通勤场景，轻松实现0油耗。
既然说到动力和操控，那背后技术水平也值得一说。
雅阁混动搭载了本田第四代i-MMD双电机插电式混动系统，这套系统经历了多年的研发和市场考验，表现也是无可挑剔。无论是可靠性，还是用户口碑都很高的。比起纯电动车型，插电式混合动力的车型在国内当下的环境中也还是比较“吃香”的，一是可烧油可用电，摆脱里程焦虑，二是同样能够上绿牌，也不用交购置税，市场接受度自然也比较高。
有一说一，严格意义上来讲，尺寸和轴距并不能完全决定空间大小，内部的空间利用率也是很重要的一环，雅阁混动版的轴距为2830mm，在本田MM空间理念的帮助下，后排的最大腿部空间为960mm。
进入蒙迪欧车内，大屏幕首先就占据了不少视野，外人看着可能是足够体面了，可实际上与内饰的风格着实不搭，看久了也有一股浓浓的廉价感，再加上卡顿的车机，稀少的APP，使用体验真算不上好，甚至可以说有些鸡肋。虽然车里花里胡哨的配置倒是不少，但是像手机映射、隔音玻璃、主动降噪、驾驶辅助等实用性配置都没有搭载，使用体验也是差强人意。
结束语：
新能源时代日新月异，造车新势力尚且“人人自危”，生怕一不小心就掉了队，传统车企落后就更要面临市场无情的淘汰。在合资车的细分市场中，只要脚步稍微跟不紧，不仅遭到自主品牌的围剿，还有同级车型的侵占，雅阁混动版和蒙迪欧就是例子，只有像雅阁混动版保持技术的革新，才会在市场中站得更久。
