雅阁PK凡尔赛，2023款，从众与个性，你会怎么选？
各位发现没有，这两周对于B级车市场来讲，可谓是非常热闹。前有别克新君越以17.98万的定价杀向中级车市场，这种做法有点“为表诚意，我先自砍一刀”的意思，随后比亚迪汉DM-i冠军版也紧随其后上市。同样，十一代雅阁虽然在价格上没有带来多大的惊喜，基本为此着一贯的调性。另一日系B级车代表之一亚洲龙，也在推出新款车型。
由此可见，如果说4月份是纯电小型车的斗争，那5月份便是中级车的相斗。不断下探的价格，除了令市场更卷，对消费者而言，其入手门槛也变得更低。基于此背景，该细分市场和相关车型的关注度也变得更高。
那么，在众多的B级车当中，大部分车型走的还是偏向于商务、稳重的风格。而法系车一直以来都是给消费者一种性格十分鲜明的印象，所以这自然也就是使得其推出的B级车型，在同质化严重的市场里显得格外瞩目，凡尔赛C5 X便是当中的一员。
作为东风雪铁龙2021年推出的重磅B级车，凡尔赛C5 X是近年来该品牌较为成功和热门的车型，上市当月订单即突破一万。并且，除了命名上自带“凡尔赛”，它还体现在产品配置层面。入门车型即配有12项主流B级车中高级配置，同时拥有PHC自适应液压稳定技术、3D彩色eHUD抬头显示等功能。
在价格和科技配置占优的同时，凡尔赛C5 X 2023款另一个吸引点，则还是离不开法系车独特的设计魅力，这也是我们要谈的第二个方面。以往说起法系车，个性、超前等词语，总是我们绕不开的形容词。
回看雅阁，不得不否认自第十代开始，其设计风格有了翻天覆地的变化，整体更加贴合如今的消费年轻化需求。来到第十一代，不同于上一代略显老气的大面积镀铬，这一代更加运动简约。六边形前格栅挺具有代表性，但整体车身设计看下来，依旧走的是稳扎稳打的路线，不惊不喜是多数人的反应。而要在严重同质化的B级车市场里脱颖而出，与众不同，凡尔赛C5 X便是很好的例子。
编者认为，虽然这样做有点冒险、激进，但不否认寻求创新、突破仍然是符合大部分事物的发展规律。幸运的是，东风雪铁龙赌对了。凡尔赛C5 X将个性、实用、潮流融于一身，很好契合了作为主力26-30岁客户群体的需求与审美。
写在最后：向来一直有“得B级车者得天下”一说，可见在该细分市场上能够站稳脚跟，对企业和品牌而言的重要性。相关产品不仅要承担产品销量贡献的参与者，也是品牌向上的展示。而随着各家产品不断下探的价格，力求在B级车市场能够“存活”。但如今已不是单纯打价格战，在打造性价比的同时，还要兼顾到品质、配置、做工等等方面，对于考量产品综合实力提出了巨大的挑战。
凡尔赛C5 X作为东风雪铁龙树立的B级车新标杆，不断提升产品高价值感，升级带来用户实用、常用的配置，直观诠释“加量不加价”。要想在竞争激烈的B级车市场分得一杯羹，与畅销的竞品相争，唯有具备全方位能力。由此可见，凡尔赛C5 X在颜值、配置上还是能打。
