腾势D9对比传祺E9，国产9系有多强？
这年头，好像车厂们都喜欢玩大车，而且在售SUV有MPV化的趋势，这种情况在新势力品牌中尤为明显。今天我们就拉来了腾势D9和传祺E9，看看谁能在竞争白热化的豪华MPV市场里拔得头筹。
先看腾势D9，这台车第一眼看上就显得非常“高大”。报下数据，长度5250mm宽度1960mm高度1920mm，轴距3110mm。这台车首先从气势上就可以压倒对手，π-Motion前脸以及超大面积的格栅镀铬装饰也在强调着自己的气场。
腾势D9侧面和尾部的设计倒是和常规的MPV比较相似，整体采用比较平滑的设计语言。尾灯内部的细节很像龙鳞，辨识度还是非常高的。
传祺E9给人的感觉同样震撼，和M8宗师版相比，传祺E9前脸的横向镀铬饰条更能体现出电气化的味道。如果你喜欢M8宗师版的“醒狮前脸”，在E9这里也可以选到。
传祺E9的表达的更多的是一种低趴的视觉感受，隐私玻璃加上钻石切割面的设计也可以在一定程度上让整台车显瘦。可以看出，传祺E9在把尺寸尽量做大的同时也融入了更多设计师的小巧思，相比起传统的MPV还是有一定区别的。
其实不管是腾势D9还是传祺E9都是自主品牌造车水平提升的一种缩影。这两台车的出现也说明现在的自主品牌厂家已经很有信心把这种尺寸比较大的MPV造好且造得有品质，面对那些国际对手时也能通过自身的品牌影响力去影响购车者的决策。
豪华感PLUS！
MPV的内饰一般而言都更强调功能性，因为MPV就是为了舒适而生，在这方面，不管是比亚迪还是传祺的打法都比较相似。
腾势D9的内饰很讲究一个概念——人车合一。在腾势D9这里，基本所有的功能都是触手可及的。即便是后排，乘客也可以将手机放到腿边的无线充电口。两个独立座椅的无线充电口都是竖向布局，因此不存在挤占空间的问题。
要说布局，D9还是传承比亚迪家族设计的精髓。中间的那块屏幕被设计成固定形式，液晶仪表的尺寸非常符合一台MPV的调性，尺寸够大且屏幕的清晰度也被优化得很不错。后排的独立行政座椅已经不能用奢侈来形容，就算是第三排的座椅空间也可以和大多数的家用车第二排一争高下。
作为传祺家族中的电气化选手，E9的内饰也贯彻大而好的特点。第二排座椅自带独立控制屏幕而且可以实现一键SPA的功能。吸顶屏绝对是个特色，座椅的也有“零重力”的感觉。座椅设计基本都是偏柔软取向的，那些经常出远门的用户应该会觉得很香。
至于内饰的布局，其实和我之前试驾过的传祺M8宗师版比较相似。也有一种“天鹅之翼”的效果，和M8不一样的是这次E9增加了一个副驾驶屏幕，行车时的娱乐需求是可以满足了。
总体而言，腾势D9和传祺E9都给人一种不计成本的错觉，基本上市面上有的功能都给齐了，或许这也能理解成一种对中大型舒适SUV的回击。
配置壕到没边
为了公平起见，我们选择腾势D9的DM-i 1040尊贵型和传祺E9的MAX版本做对比。
两台车都不是顶配车型，但配置都给得非常足。主被动安全部分比如车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持、透明底盘等等配置都有出现，第二排座椅加热通风按摩这种功能也没落下。所以在配置方面，两台车都挺卷的，
看完配置表，可以发现自主品牌对打造高端MPV这件事越来越轻车熟路，不管是目标人群的定位以及消费者的需求点都理解得非常清楚。消费者买这类车型时的痛点也基本消失了，我们也可以预见会有越来越多加入这场大尺寸MPV的竞赛的选手。
写在最后
腾势D9和传祺E9，两台车放在一起对比就像神仙打架。配置方面各有特色，但最终的目的是一样的——把司机和乘客都伺候好。从另一个层面出发，两台车也为MPV找回了脸面，就算面对日益强大的SUV选手，这两款MPV也能凭借着自己的绝对空间优势稳住局面。至于选谁好呢，两款车型都很不错哦～
