五菱缤果月销超1.8万，能否接棒宏光MINI，EV？
6月2日，上汽通用五菱公布了五菱缤果5月的销量数据。数据显示，缤果五月销量为18015辆，上市仅两个月就达到这个销量，有观点认为，这款车将成为五菱在电动车上的新发力点，成为下一款像宏光MINI EV一样的爆款车型。
另一方面，女性用户占比高，跟缤果的颜值讨喜也有很大关系。在设计上，缤果走的是复古圆润风，还提供了奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种外观配色。你可以不喜欢缤果的设计，但肯定不能说它丑。而海鸥的设计就更偏硬朗一些了，或许在男性消费者中的接受度会更高一些，整体上来说，缤果的设计是更“不挑消费者”的。
还有续航。这两款车的主要用途基本都是城市代步通勤吧，在这种需求下，其实续航里程的重要性也就没那么重要了，因此这两款车都没有给到太多的续航。像海鸥，全系标配续航305km肯定是够用了；缤果也大差不差，有三款车型续航给到了333km，售价7万元以下的两款车型给到了203km的续航，算是给了消费者更多选择吧。
最后一点就是空间，五菱缤果的车身尺寸比亚迪海豚稍小一点，但与零跑T03相比大了一整圈。尤其是缤果的后备箱，采用下沉式设计，使得车内空间达到最大化，达到了790L。我们曾做过测试，缤果后备箱足以塞下一位成年男性。
对于需要日常带娃的女性来说，后备箱空间大是个加分项，比如放后备箱放置婴儿车时，后备箱空间不够大的话，会尝试很多角度或者折叠才能放到车内，费时费力，而后备箱足够大时，就不会有这种烦恼。所以说，有时候车内空间勉强够用与非常够用还是有很大区别。
在配置方面，五菱缤果与比亚迪海鸥相差很大。缤果入门款车型仅有主驾驶位配备了安全气囊，而比亚迪海鸥则是全系标配主副驾气囊的同时还有侧气帘。
此外，五菱缤果全系都没有配备ESP。这里科普一下，ESP又叫车身稳定系统，主要功能是防止车辆侧滑，作为基础安全配置，在国外ESP已经成为强制性的标配，虽然国内并没有硬性要求，但是很多车型也是标配的。
虽然很多A00级纯电车型，也没有配备ESP，但是缤果的最高配已经达到了8万，也没有配备ESP，实在有点说不过去。
综合来看，五菱缤果还是很有特点的一款A0级小车，即便面对强敌“海鸥”也仍然具备一战的实力，在外观、空间上更具优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。而这或许正是目前缤果能够在销量上力压海鸥一头的根本原因。
当然了，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低。例如气囊、主被动安全配置等等，都有提升的空间。如果缤果不能及时补齐这些短板，或将成为制约缤果冲击A0小车“销冠”的首要因素，让我们期待缤果接下来的动作。
