价格门槛下探点评宋Pro，DM-i冠军版/全新蔚来ES6
最近一段时间，国内新能源市场新车不断，有全新车型也有改款新车。近日，比亚迪推出了宋Pro DM-i冠军版，可以理解为宋Pro DM-i的小改款车型，和之前的冠军版车型一样，其价格门槛也有所下探。除了比亚迪之外，蔚来也推出全新一代ES6，它被视为蔚来销量止跌回升的关键车型。今天这期节目，就来聊聊这两款新车。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版
从外观设计来看，宋Pro DM-i冠军版的变化主要体现在前脸，它采用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素进行点缀，格栅上方还配备贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条。同时，新车还针对两侧进气口造型进行升级，整体造型更夸张，像獠牙在格栅边缘包覆。车尾设计与老款车型基本保持一致，贯穿式尾灯让它拥有较高的辨识度。同时，黑色防擦护板也提升了车辆的SUV属性。车身颜色方面，它新增远山青配色。车身尺寸方面，宋Pro DM-i冠军版长宽高分别为4738mm、1860mm、1710mm，轴距2712mm。
内饰设计方面，宋Pro DM-i冠军版采用家族式设计风格，三辐式多功能方向盘搭配可旋转大尺寸中控屏，空调出风口采用圆角矩形设计，内饰配色采用更跳跃的配色，加入了橙色元素。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载骁云-插混专用1.5L发动机，发动机最大功率81千瓦，驱动电机最大功率145千瓦。NEDC工况续航里程分别为71公里、110公里。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
在此次上市的四款车型中，13.58万元的71KM领先型是入门级车型，虽然它标配前排正面/侧面安全气囊、ESP、360度全景影像+透明底盘、前后泊车雷达、全景天窗、自动开启LED大灯、自动空调等配置，但因为在主动安全配置方面表现一般，小编更建议入手14.28万元的71KM超越型，虽然价格高7000元，但配置上也多出前后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、车道居中、前方碰撞预警、自适应续航、座椅电动调节、自适应远近光大灯等，在安全性方面的提升非常明显。14.98万元的110KM超越型，纯电续航里程增加39公里，还多出全液晶仪表盘；15.98万元的顶配版比110KM超越型多出并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、电动后备厢、前排座椅加热/通风、自动防炫目内后视镜等。
如果是长期关注比亚迪的听众应该注意到，它在近期推出了一些列冠军版车型，相比之前的车型，其最大变化是价格门槛下探。从目前市场情况来看，比亚迪宋在插电混动市场面临的市场压力正在增加，哈弗正在试图通过价格、性价比优势和比亚迪在插电混动市场掰掰手腕，虽然在口碑积累方面，哈弗在新能源市场不如比亚迪，但更低的价格会弥补口碑方面的不足。乘联会公布的销量数据显示，比亚迪宋今年前4个月零售销量174422辆，同比增长76.5%，价格门槛下探、纯电续航里程增加的宋Pro DM-i冠军版有望进一步提升宋家族的销量。
蔚来ES6
蔚来是造车新势力中的主力军，它在入市时选择以高端车型为切入点，从销量来看，虽然相比特斯拉、比亚迪等企业有不小差距，但因为平均单车售价较高，其整体表现也基本达标。蔚来公布的销量数据显示，其2023年4月交付量为6658辆，今年1-4月总销量37699辆，累计交付已经达到327255辆。从销量上可以看出，虽然蔚来在网络上关注度很高，但其销量距离主流车企还有很大差距。对于蔚来而言，其现阶段的主要任务是提升销量并实现盈利，推出新车是提升销量的最佳选择。
5月24日，全新蔚来ES6正式上市，共推出2个配置车型，官方售价36.8~42.6万元。如果选择电池租赁模式，购车价格将下降至29.8万元，根据电池不同，月费为980元或1680元。
全新蔚来ES6基于NT2.0平台打造，其外观采用全新家族式设计，车头部分进一步简化，全新蔚来ES6不仅在车身周围设置了各种摄像头和雷达，还在车顶增加摄像头和激光雷达探头，前风挡内设有多目摄像头。
全新蔚来ES6长4854mm，宽1995mm，高1703mm，轴距2915mm，相比第一代ES6，它轴距更长、车身更宽、高度更低。虽然全新ES6车身高度降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75mm。全新ES6拥有灵活的储物空间，后备箱采用三层储物设计，容积为668L；后排座椅支持4/2/4分区放倒。后排座椅放倒后，最大容积达到1430L。
车身侧面设计方面，之前位于前翼子板的充电口被后视摄像头取代，新车充电口挪到后轮上方，还采用隐藏式D柱设计。车尾设计方面，全新蔚来ES6采用熏黑式贯穿尾灯组，整体设计简洁，后包围采用双色分层式设计。车身颜色方面，除了常见的颜色外，还有金色、紫色。
内饰设计方面，全新蔚来ES6采用开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，还在扬声器上采用专属定制的声学面料，并标配Microfiber超纤绒顶棚。座椅方面，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。副驾驶可以提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，还配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、座垫、腿托三区分区加热。
全新ES6搭载Banyan 2.0.0系统，智能化水平有所提升，标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016TOPS。智能驾驶方面，全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，标配23项安全与驾驶辅助功能。
动力系统方面，蔚来全新ES6搭载前后双电机+四轮驱动，前电动机最大功率150千瓦，后电动机最大功率210千瓦，总功率360千瓦、总扭矩700牛米，百公里加速4.5s。电池方面，它配备100kWh和75kWh两种电池，前者的CLTC续航625km，30分钟可以将电池电量从10%充至80%；后者续航为490kmm，快充时间为26分钟。和其它蔚来车型一样，它还支持换电，如果是在换电站较多的城市使用，车主的补能会更方便。从续航里程来看，蔚来ES6相比同价位车型没有优势。
底盘方面，全新蔚来ES6采用前后五连杆独立悬架，标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒；通过个性化调节，可以实现9种驾驶模式；标配ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，抑制刹车导致的“点头”现象。
交强险数据显示，蔚来ES6今年前4个月总销量仅4976辆，除了2月销量达到2789辆之外，其它三个月的月销量都没能达到1000辆，在2022年，它的总交强险数为42332辆，虽然谈不上出色，但也是一个及格的成绩。
和几年前的市场环境不同，如今的纯电动车市场，消费者可选车型越来越多，这其中不仅有国产品牌，还有特斯拉、大众、丰田等国外品牌车型可选。在中高端纯电SUV市场，特斯拉Model Y是毫无争议的领跑者，今年前4个月总交强险数达到121745辆。除了特斯拉之外，大众、丰田等主流车企，也在持续加码国内纯电动车市场，这都会进一步压缩蔚来们的生存空间。因为主流车企的介入，纯电动车市场的整体价格也在下探。
在新势力阵营中，蔚来ES6面临的对手不仅有小鹏G9，即将上市的小鹏G6，还包括飞凡R7、智己LS7等车型。对于蔚来而言，虽然目前国内新能源市场份额在提升，但消费者的可选车型也在增加，它的压力并没有减小，同时，合资品牌和进口纯电动车的平价入市，也让蔚来的竞争压力进一步增加。
