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看到哈弗枭龙后,庆幸定金交给了银河L7

(原标题:看到哈弗枭龙后,庆幸定金交给了银河L7)

宋PLUS称霸两年,后起之秀扎堆而出,吉利银河L7和哈弗枭龙先后上阵,把15-20万级新能源车主的体验感卷到了一个新高度。其中吉利银河L7更是不负“科技电混SUV安全领导者”之名,在多个重点问题上,都有着让人惊艳的表现。

单看两款车的起步加速,似乎是不相上下。都能在超短时间内,产生明显的推背感,也都支持弹射起步,用十几万的价格,体验一把超跑的爽感。但是在稳定性、节能性等问题上,哈弗枭龙还是逊色了许多。

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哈弗枭龙采用了四驱电混技术Hi4,低成本实现四驱功能,在稳定性上,要比一般的两驱车强一些。但可惜的是,它面对的对手是吉利银河L7。

拿双方的试驾体验对比,哈弗枭龙的刹车脚感偏软,在紧急制动时,总会有轻微的“点头”感,但坐在底盘重心低的银河L7上,无论是加速还是刹车,“点头、抬头”等问题都没有出现。

在快节奏转向的时候,因为哈弗枭龙的悬架支撑性差,车子总有一种轻微的侧倾感,我这样的老司机还好,换个新手车主来开,操控信心得大大降低。在这一点上,银河L7做得明显要好许多,转向时方向盘的力度回馈很足,也没有侧倾现象发生,开起来顺心多了。

这看似只是驾驶过程中的小细节,但给人的整体观感却会降低很多,而哈弗枭龙作为一款四驱车型,稳定性本应是它最大的优势,却因为架构问题,比银河L7这辆两驱车都不如,属实让人失望。

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不过,这样的结果也很正常,毕竟银河L7采用的e-CMA架构,是吉利和沃尔沃联合开发的世界级架构,还在基础架构的基础上,根据国人的使用习惯做了调校,稳定性强是应该的。

此外,作为一辆混动车,哈弗枭龙的油耗对一辆四驱车来说,已经优化到不错的水平,但和同级混动车相比还是差了些。而银河L7,非但搭载了全球最省油的量产引擎,还有可以调整驾驶模式的智能设计,确保车子在最省油的方案下前进。


试驾时加了同样的1L油,开哈弗枭龙时油量下降的速度,可比银河L7快多了。要知道,节能是混动车诞生的理由,汽车行驶过程中省下的汽油,省的都是切切实实的钱,天长日久用下来,明明是一样的定价区间,养车成本却会差上不少。从这个维度考虑,银河L7比哈弗枭龙更便宜。

同为15-20万市场的新起之秀,哈弗枭龙和银河L7的动力性,都是这一价位的顶尖水平,但如果综合其他方面考虑,哈弗枭龙的四驱能力固然惊艳,对一款家用SUV来说,这一能力并不实用,无论是驾驶时的稳定性,还是养车成本,它都比银河L7差了很多。定金交给银河L7,这个选择不会错!