你敢信么？整个混动SUV市场乱成了一锅粥！
如今的混动产品普遍配备了大容量电池，因此在日常城市通勤中，也能享受完全纯电驱动的体验。无论是与传统燃油车还是纯电动车相比，混动车型基本上没有明显的短板，各个方面都能满足用户的需求。因此，它们的销量之好也就不足为奇了。
数据显示，去年国内插电混动车销量首次突破百万辆，同比增长136.8%。非限购城市的插电混动车销量增幅更是达到了171.1%，市场占比从63.7%提升至72.9%。
自主品牌在混动市场的份额高达89%，可以说如今混动市场正处于自主品牌产品百花齐放、百家争鸣的阶段。这种竞争既意味着混动车型迎来了新的时代，也意味着混动市场在技术路线和产品定义上正处于激烈的竞争状态，优秀的混动技术有待抢占技术制高点。
尽管吉利银河L7和比亚迪宋Plus DM-i属于同一级别，而长城哈弗枭龙MAX的尺寸稍大，算是中型车，但由于这三款车的价格区间相近，且枭龙MAX以其最新鲜的混动技术Hi4为卖点，因此我们选择对这三款车进行对比。
从对比图中可以看出，在一些基本产品细节的设定上，这三款车基本上都有各自的亮点。例如，它们的最高纯电续航里程都在110公里左右。然而，它们在综合产品调性上又各有所长。
首先，仅从混动系统的区别来看，比亚迪宋Plus DM-i、哈弗枭龙MAX和吉利银河L7在混动变速箱上的设置分别是单速、两挡和三挡DHT。虽然吉利银河L7采用了三挡DHT，但它全系只提供两驱配置。而比亚迪宋Plus DM-i既有两驱版本，也推出了顶配版本，通过使用三个电机（包括发电机）实现四驱。不过，这一顶配版本的价格已经接近20万元。而长城哈弗枭龙MAX则全部提供四驱配置。
在智能化水平方面，这三款车也存在差异。比如，吉利银河L7和哈弗枭龙MAX的座舱都采用了高通8155芯片，并且都配备了副驾驶娱乐屏，无论是语音交互还是使用体验方面都更胜一筹。
相比之下，比亚迪宋Plus DM-i在混动市场上具有先发优势，产品经受了时间的考验。此外，该车型拥有丰富的车型版本和实用配置，这也是它销量好的原因之一。那么，面对这三款车型，你会如何选择呢？期待你的评论。
