10来万的车就有“德系豪华”顶格配置，越级性能配10气囊
我一直认为，BBA虽好，但前提是，高价位的BBA车型，我们才能感受到所谓的德系豪华。基础入门的“13A”这三款车对于豪华二字的拿捏，除了有块车标能撑住外，在切实的产品体验上，还真差点意思。甚至连奇瑞当红小将——艾瑞泽8，已然有了越级赶超“13A”的产品实力。
先从价格来看，定位于A+级轿车的艾瑞泽8指导价区间为10.89-13.29万元，相比宝马1系、奥迪A3和奔驰A级来说，几乎是便宜了一半多。但从尺寸、配置、性能来看，艾瑞泽8却更像是一款高端车。
尺寸方面，艾瑞泽8长宽高可是做到了4780/1843/1469mm，比起一些入门B级车也是小有优势，同时轴距达到2790mm，可以为设计师换来更多施展的空间。同时，更大的尺寸也为艾瑞泽8换来了更大气、修长的外形，至少比起“13A”三款车，它是占据尺寸优势的。
不仅外观，从内饰上我们也能感受到两类车的差距。肉眼可见，艾瑞泽用料比“13A”更好，其具备更大范围的皮革+金属饰条+木纹饰板，比如门板座椅按钮，配合双色拼接内饰，以及24.6吋悬浮式双联屏，把豪华与科技感都拿捏了，看上去也不突兀，同时其具备的智能科技体验也是远超同级的BBA车型。
除了主流网络生态+远程车控外，艾瑞泽8还有不少个性化的车机功能，比如其具备面部+声控+手势的三维一体控制，大大提升了车机的便捷性；包含雾霾模式、呵护宝宝模式、初始模式在内的5种情景模式，只需一键即可打开对应场景下的相关功能组件，比如呵护宝宝模式下，系统将会自动调小媒体音量、关闭车窗、降低空调风量，配合将近8000种免费听播资源，帮助大家更好带孩子。而这些，包括其拥有的L2.5级智驾系统，以及10安全气囊等等装备，都是“13A”不能实现的。
具体到舒适性配置上，诸如前排座椅电动调节/加热、主驾驶通风/记忆、8扬声器索尼音响、双区独立空调等亮点功能，艾瑞泽8也都有。此外，近2米8的轴距空间，也给艾瑞泽8带来了能获高分的家用属性，毕竟身高180cm的试乘员坐进后排，这台车也能给到超过两拳的腿部空间。
动力方面，本来奔驰A级的1.3T发动机本就不太拿得出手，结果在A180 L车型上，我们还能见到1.3T低功版。反观艾瑞泽8的动力系统，它对于预算有限的年轻消费者，明显是更友好。因为有着197Ps/290N·m最大动力输出的1.6T发动机+7速湿式双离合变速箱，艾瑞泽8做到了全系标配，这样的参数与实际性能表现，即便是全系配备2.0T的宝马3系也不一定有它出色。
实际动态表现中，艾瑞泽8的底盘滤震和动力衔接感也不比“13A”得分低。要知道，“13A”和艾瑞泽8都是横置发动机+前驱，但在行驶质感上，艾瑞泽8的滤震对于细碎震感的过滤和车轮跳动抑制的处理，在我试驾之后的感受中，确实会比“13A”做得更好，而且没记错的话，奔驰A级的后悬架还是扭力梁。
编辑点评：
相信“13A”车主心里应该明白，自己当初买车可能更多是想要一份BBA品牌加持的精致与档次，但落在实际产品体验层面的档次与精致却十分有限。相反，只是10来万的艾瑞泽8，看似车标更低调，但实际落地的档次体验却是超过了入门BBA车型，它的性能、内饰用料以及智能科技体验，是达到了“34C”这个水准，可见艾瑞泽8有多卷。
