（原标题：魏牌蓝山月销5136辆，新摩卡能再续“蓝山现象”吗？）

回想四月底在重庆试驾蓝山DHT-PHEV（27.38万元—30.88万元）的经历，仍然记忆犹新。当时和其他三位媒体老师共乘一台车，刚开始还不太熟悉，车内氛围比较低迷，但是在体验蓝山的过程中，不知不觉地就拉近了我们之间的距离。

第二排预留出276mm的中央通道，配合上车内1234mm的顶棚高度，身高1.2m的小朋友不用弯腰就能轻松通过，像小编这样身高160mm的成年人，微微佝偻着身子通过也毫不费力；

比2+3+2更加合理的2+2+2的座椅布局，即便是三代同堂也能轻松出游，更重要的是，后排乘客能够实现面对面、眼对眼的有效交流，这也是拉近我与三位老师之间距离的重要原因之一。

新车也将再次硬刚理想汽车，对标理想L7，拿二者顶配做比较，前者便宜6万，动力、加速也更有优势，并且安全配置和辅助驾驶也更齐全。

整体而言，新摩卡DHT-PHEV和蓝山DHT-PHEV都属于家用车，前者降价增配诚意满满，后者则打破了当前中大型SUV“价高质低”的困境，都是“大家庭”的不错选择。