47.8万起的奔驰EQE无人问津，终端降10万直呼真香？
中国品牌在新能源赛道上有没有完全实现弯道超车还不确定，但是国产品牌确实在新能源领域树立起了较高的形象，隐隐有了凌驾于外国品牌之上的势头，乃至于像BBA这些豪华品牌推出的电动车都被网友们嘲笑为“杂牌电动车”，同样定位价格相近的BBA电车卖不过国产品牌车型。
外观方面，奔驰EQE沿用了家族化的造型设计，车头是封闭式的黑色中网，内部用了奔驰标识点缀，细节部分做的很好，看上去很精致，车头的运动感不缺。
车身侧面是“弓”形车身设计，与蔚来ET7相比，这种造型算不上好看，但整体还是挺流畅的，并且风阻系数较低，只有0.22Cd，尾部设计的饱满圆润，配有一个“小鸭尾”，下方是贯穿式LED尾灯，保险杠位置采用亮黑色处理，配备尺寸较大的扩散器，有着不错的运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4969*1906*1509毫米，轴距为3120毫米。长度和宽度不及蔚来ET7，但是轴距要比ET7长60毫米。
内饰与S级风格保持一致，配了竖向中控大屏，中控饰板有条纹和星辉两张样式，方向盘是AMG风格的平底三辐式多功能样式，运动感很强，窝扇造型的空调出风口做工精致，整套内饰有着不错的豪华感，在售的版本都没有配备副驾屏幕。
中控大屏尺寸为12.8英寸内置MBUX车机系统，屏幕显示清晰，触控、互动操作流畅。支持手机无线CarPlay连接，语音识别控制，配置方面，全系标配L2级驾驶辅助，支持AR实景导航、标配并线辅助和车道保持辅助、64色氛围灯，前排座椅加热等，高配车型配备自动变道辅助，顶配车型配备了有10度转向角度的整体主动转向系统。
动力部分，在售的三款车型全部是后驱版本，电机最大功率215千瓦，峰值扭矩556牛·米，零百加速只要6.7秒，配备96.1千瓦时三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程分别为757公里和717公里。
就配置和动力层面来看，奔驰EQE离着蔚来ET7还有一截，比如蔚来ET7标配空气悬架，EQE就没有，驾驶硬件和芯片算力上ET7也领先，EQE只有毫米波雷达，没有激光雷达，舒适性配置同样是ET7更占优势，所以，价格相近的奔驰EQE在于蔚来ET7的竞争中处于下风也可以理解，不过如今优惠力度上来之后，二者之间的竞争力就了明显的差别，在“低价”面前，即便是“杂牌电动车”也依然很香。
