三款高性价比中型SUV商品性横评
为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2023年5月11日的价格，如有变动请以官网为准
近年来，中级车市场的竞争开始变得愈发激烈，自主品牌的强势入局完全颠覆了以往的游戏规则。当然，作为传统“杀手锏”的价格战只是一方面，毕竟对于消费者来说，“价廉”的前提还是要“物美”。在往期的商品性评价中，我们曾经测试过多款高性价比中型SUV，其中包括荣威RX9、红旗HS5以及东风标致5008。三款车型在新车商品性方面孰优孰劣？本期商品性横评，我们将通过各项测试数据对比，为大家详细分析。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，荣威RX9的综合表现相对更好，在10个关键测试部位中，有5个部位的测试成绩领先。红旗HS5和东风标致5008表现相对一般，分别仅有2个和3个部位测试成绩表现优秀。
综合比较来看，在车身工艺测试中，荣威RX9各关键测试点的缝隙均值较小，绝大部分数值都能控制在4mm以下。相比之下，东风标致5008的缝隙均匀度表现较差，“后翼子板-左后车门”测试部位的缝隙均值仅为2.5mm，而“右后翼子板-后备厢”测试部位的测试均值居然达到了5.9mm，严重拖了后腿。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，出现了与车身工艺成绩完全相同的情况。三款车型中，荣威RX9整车漆膜平均厚度约为383.2μm，超过高级车标准值（120μm-150μm）；红旗HS5整车漆膜平均厚度约为142.7μm，达到了高级车标准值（120μm-150μm）。标致5008整车漆膜平均厚度约为112.4μm，虽然不及另外两款车型，但依然超过了中级车标准值（≥90μm）。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，荣威RX9以绝对的压倒性优势胜出，数据方面明显优于另外两款车型，漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色。虽然红旗HS5和东风标致5008的漆膜厚度比较一般，但是也基本符合预期，问题主要是各测试点之间数值浮动较大，反映出漆膜喷涂均匀性尚存在提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，只有红旗HS5车内的甲醛含量为0.01mg/m3，其余两款车型均未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，荣威RX9的PM2.5和PM10可吸入颗粒物数值都比较低，车内空气质量表现较好。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。
经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着转速的提升，三款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势。其中，荣威RX9对噪声抑制得最好，发动机3000转时的噪音值仅为48.8dB。
在空调噪声测试环节，空调最低档噪音同样是荣威RX9表现最为出色，但在空调最高档位时噪声值偏高，容易对驾乘人员造成一定干扰。相比之下，红旗HS5在空调最高档位时噪声值最低，为68.7dB。
5、静态车内振动
经过实测，无论在怠速还是负载状态下，东风标致5008整体的振动抑制在三款车型中表现都是最佳的，展现出了合资品牌的核心优势。相比之下，荣威RX9的表现也比较不错，与东风标致5008差距很小。反观红旗HS5，各测试点的数据在怠速和负载状态下普遍偏高，表现明显不及另外两款车型。
6、天窗
在针对天窗的测试中，三款车均配备了可开启全景天窗。具体尺寸方面，红旗HS5在天窗长度方面占据明显优势，不仅采光面积更大，而且可开启面积也领先另外两款车型。东风标致5008虽然在宽度方面表现出色，但可开启面积却很一般，不如另外两款车型。
7、操控系统
在操控方面，荣威RX9方向盘尺寸适中，东风标致5008方向盘直径偏小，但设计精致，而且灵活性也很好，但前提是要求驾驶员能够适应。调节方面，红旗HS5方向盘上下可调节角度以及前后调节距离均比较出色，另外荣威RX9的表现也还算不错，能够适应不同身高的驾驶员。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，三款车实测数据相差不大。其中，红旗HS5和东风标致5008在制动踏板与油门踏板阶差测试中表现良好，毕竟在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏可能会产生疲劳感。
东风标致5008的歇脚板采用金属材质打造，用料扎实厚道。尺寸方面，红旗HS5的长度稍占优势，而东风标致5008则是宽度表现更为出色。
8、座椅
在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，东风标致5008的主驾驶座椅行程调节范围较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。
坐垫长度方面，荣威RX9整体表现更好，前/后排座椅坐垫长度均为510mm。红旗HS5前排座椅坐垫长度达到520mm，表现最优。或许是因为东风标致5008采用了三排座椅布局，因此坐垫长度均比较一般，与另外两款车型存在较大差距，腿部承托性较差。
后排座椅靠背角度方面，荣威RX9以微弱的优势取胜，东风标致5008的表现也比较出色。由于角度处于合理范围，因此即便长时间乘坐也不易产生疲劳感。
后排地板凸起高度和宽度方面，荣威RX9和东风标致5008均为全平设计，不存在任何凸起，能够最大程度保证后排乘客的舒适性。
9、后备厢
后备厢方面，从实测数据来看，东风标致5008在最大宽度与最小宽度方面均占优。荣威RX9后备厢开口面积较大，而且由于没有门槛，因此搬运大件物品比较方便。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，荣威RX9雷达探测能力较强，无论前雷达还是后雷达，最远探测距离都领先另外两款车型。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，东风标致5008的倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值完全吻合，而红旗HS5的最近提示距离与测试经验值相差较大，日常倒车时需多加留意。
前雷达持续蜂鸣阶段提示距离方面，依然还是东风标致5008的测试结果更接近经验值，而另外两款车则或多或少与测试经验值存在出入。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，三款车前方视野均达到或优于同级别平均水平，荣威RX9和东风标致5008的最近距离均仅为2.5m，前方视野盲区较小。后方视野盲区方面，得益于流媒体内后视镜的加入，荣威RX9内后视镜视野测得距离仅为6.8m，明显优于另外两款车型。
在外后视镜视野范围测试中，东风标致5008左侧外后视镜测试成绩处于同级别领先水平，达到28.8°，不过右侧仅为20.3°，表现不及另外两款车型。荣威RX9的右侧外后视镜测试成绩表现突出，达到26.4°。
总结：通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款高性价比中型SUV，在商品性方面的整体表现都可圈可点。具体来看，荣威RX9综合得分最高，优势主要体现在车身工艺方面，自主品牌近年来的进步可谓是有目共睹。东风标致5008的整体表现相当均衡，虽然没有特别出彩的地方，但也基本不存在硬伤，展现出了合资品牌强大的综合实力。相比之下，红旗HS5在静态车内振动、车内视野以及驻车雷达方面存在一定优化空间，但并没有发现明显槽点，依然能够满足日常使用。综合来看，三款车型的商品性表现都能令人满意，消费者可根据个人喜好进行选择。
