上汽大通MIFA9对比理想L9，奶爸车怎么选更好？
用“意气风发”来形容这几年的自主品牌其实非常合适。有些品牌甚至完成了30万以上价格区间的突围，哪怕是在成交价格偏高的情况下也可以力压豪华品牌。今天我们拉来了两台车，一台是上汽大通的MIFA 9，一台是理想L9，那么，两台以舒适为核心的产品，谁会更胜一筹？
都是奶爸车
作为家族里的大家伙，两台车的定价都比较高。
在大通MIFA9这里，厂家的定价是26.99万-41.99万元，消费者可选的型号很多，不同的消费者可以根据自己的需求选择对应的车款，这其实很符合大通这种老牌自主厂商的做法。
理想L9则是新时代的产物，它没有多余车款可选，全系只有一款车型，定价45.98万元。作为家族里的旗舰车型，理想给的定价还是非常有自信的，从月销量来看，它也对得起自己的票价。
从产品的价位来看，MIFA9希望可以覆盖更多人群，而理想L9则想和BBA之类的豪华品牌抢夺市场份额。路线稍有不同，不过面向的消费人群都是比较相似的——奶爸。
卷的就是座椅
造型咱就不聊了，就说座椅。
MIFA9的座椅其实已经超过了头等舱的范畴，它甚至把功能调节集成在了一个小屏上。你可以在这块小屏上完成座椅加热、通风、按摩功能的调节。脚托功能的加入也可以让你直接“躺平”。即使是第三排座椅也安排了通风加热的功能，这就有点不讲武德的味道了，哈哈！
理想L9的第二排座椅给的规格同样很高，座椅宽大且乘坐感受舒适。因为理想在开发L9的时候就认定理想L9会是这个级别车型座椅乘坐舒适度的“标杆”。从结果来看理想做到了，吸顶屏幕的设计也赋予了很不错的实用性，至少后排乘客在车辆长途行驶的过程中会更过得更愉快些。
虽然两台车的类型不同，但产品开发的方向惊人的相似。两台车都竭力为消费者提供舒适宽大的座椅乘坐感受，这也是自主品牌近些年产品开发的缩影。造大车嘛，还是造得舒适一些更容易让人买单。
舒适代步是主心骨
再聊聊动力，虽然这种奶爸车最不需要讲究的就是动力。
MIFA9这里，厂家给的是一台180千瓦的电机，峰值扭矩350牛•米，与一众高功率2.0T发动机持平。内置90度电池，CLTC续航560公里。从参数来看，这样的数据还是很不错的，一家人通勤代步郊游完全没问题，支持外放电功能也是很香。
理想L9则使用增程的混动路线，内置一套42.6千瓦时电池，纯电模式下可以行驶215公里，电机功率330千瓦，增程机在大部分情况下是不工作的。因此在日常行驶中，整台车的行驶静谧性也是可圈可点。
其实从动力的角度来讲，两台车都是比较接近的。虽然理想L9有增程机，但平时代步时基本是能有电就用纯电模式，而且两者电门调教逻辑也比较接近，轻柔的油门以及刹车脚感可以带给驾驶者相当舒适轻快的驾驶感受。
写在最后
在舒适领域，身为家族旗舰的理想L9是无可撼动的，理想也用坚实的销量告诉大家，什么叫做豪华品牌收割机。大通MIFA9则是理想L9的一位不可小觑的挑战者。两台车都属于在舒适上一条路走到黑的，毕竟市场对这类产品的需求量很大。至于怎么选，如果预算20多万，可以试试大通MIFA9，如果预算40万以上，两台车都可以试试看。
