别人在打价格战，极狐却费尽心思打造隐形价值，为哪般？
6月16日，极狐阿尔法S和阿尔法T的森林版在粤港澳大湾区车展正式上市，其中，阿尔法T森林版共四款配置，官方指导价18.58-28.08万元，最长续航升级至688km；阿尔法S同样有四款配置，官方指导价18.98-28.98万元，最长续航升级至735km。
看到“森林版”这三个字，我想很多人都会想到这两款车的卖点是什么。是的，它们俩主打的就是健康座舱和安全座舱。
看到极狐阿尔法S和T的森林版，看到它们的售价时，我有一丝丝的欣慰，一丝丝的兴奋，但也有一丝丝的担忧。
新车现在已经到店了，想要了解一下的朋友现在可以实车体验了。
欣慰的是，在这个各家车企忙着打价格战的时候，居然有车企把精力和成本花在消费者看不到、摸不着，可能未必能直接影响他们购买行为的地方，费劲心思去打造一款车的隐形价值，切实为用户的真实利益着想。
兴奋的是，这两款森林版的价格并不贵。要知道，任何商品只要挂上“环保”、“儿童优先”等等字眼，必然属于高级产品，价格也会翻几番。因为它的用料不仅要更加高级，同时也要权威的机构去验证，费用固然不低。
担忧的是，不管是健康座舱还是安全座舱，都是消费者看不见、摸不着的卖点，没有所谓的智能座舱、真皮材质来得那么实在。所以，即便消费者听了销售顾问的介绍，大概也是一脸茫然的样子。就像体检一样，没到检出问题的那一刻，很多人都觉得这钱是白花了的。
不管消费者的认知会不会被唤醒，健康座舱和安全座舱都是各大车企值得去卷的领域，前者关乎你吸入到身体里的每一口空气，而后者则是能在危机关头挽救你的性命。
尤其是车内的空气质量，依旧存在着行业内难以解决的痛点。
过去这些年，车内空气质量问题一直是消费者的痛点，但却很难从根本上解决。
现在夏天已经到了，我相信很多把车停到露天停车场的用户都有一种感受，就是车辆暴晒一阵子之后，打开车门就能闻到一股让你恶心头晕的气味。这股气味的背后，其实就是车内的VOC超标了。
不可否认，现在的车企对于车内空气质量的重视程度要远比过去的高，车内的用料高不高级先不说，首先得把环保这一关给过了。所以，中汽中心做的常温模式下的车内空气质量测试，已经很少有不及格的产品。
但是，面对着更为严苛的考验，例如高温模式下的测试，大部分车辆的成绩都不咋滴。就中汽中心在2022年测试的22款车中，高温模式下的TVOC浓度普遍是常温模式下的数倍，远超于国标的限值，即便高温模式之后开空调通风30分钟，其TVOC的浓度也较常温模式有4.2%-84.1%的增长。
这不光影响车内驾乘人员的身体健康，更影响驾驶安全，驾乘舒适性。
有一种病被很多人忽视了，但却危害至极，叫做驾车综合症。在吸入过多的VOC气体之后，驾乘人员会出现不同程度的头晕、恶心、咳嗽和胸闷等现象，严重的更是会出现轻度黏膜刺激症状，并感觉到压抑和注意力无法集中。
有数据表明，驾车综合症所引发的交通事故远比疲劳驾驶和酒驾引发的事故率要高得多。
这也是极狐的阿尔法S和阿尔法T为什么会死咬车内空气质量这个痛点大做文章——在森林版之前，阿尔法S就已经在中国汽车健康指数（C-AHI）的测试中获得了全五星的认证；也拿下了中国新能源首个中汽研认证的儿童优先健康座舱，如今再推的森林版，可以看出极狐要彻底解决车内健康问题的决心。
这一种坚持在汽车行业内难能可贵！
因为信息不对称，消费者很难知道一款车的空气质量水平，更没有办法去横向对比，而且在4S店体验的过程中，也容易被商家的香水所迷惑，所以更轻易去相信看得见摸得着的配置和功能。
所谓全五星，也即在车内挥发性有机物VOC、车内气味强度VOI、车辆电磁辐射EMR、车内颗粒物PM和车内致敏风险VAR五大测试项目中都拿到了5星的评价。这可不容易拿！2021年到2022年，C-AHI测试了20款车，其中能拿下全五星的只有6款车型。
如果一家车企肯在用户不容易感知的地方下狠功夫，那不用问，在一些显性的价值上也会非常用心用力。就像一家面馆，如果他们的汤水都是真材实料，用心熬制的话，那大概也不用怀疑主食和配料的出品。
也正如大家所见，两款森林版的配置和续航都并不差。阿尔法S的续航能去到735km，阿尔法T也有688km，都远超同级的平均水平。另外，阿尔法S森林版还是20万级罕有的全车电动吸合门车型，同时配备同级独有、越一级独有的AR感应式尾门。其他诸如哈曼音响、与博世联合开发的L2.5级驾驶辅助系统、Ultrasuede麂皮绒材质等等高档配置就更不在话下了。
肯为用户的隐形价值下功夫的，宠粉的力度肯定也不小，价值4.15万元的大礼包就来了。
要彻底解决车内空气质量问题，不光要在选材上下功夫，更要在制造工艺、空调配置等等方面费心思。当然，这里头选材是第一位，毕竟这是VOC释放的源头。如果材料用得不好，即便在常温下不出问题，在高温“烘烤”过后还是会暴露问题的。
在选材上，极狐阿尔法T和阿尔法S的森林版用的不只是车规级的标准，更有纺织业的标准，而且还不是一般的衣物标准，而是贴身内衣、婴儿级别的标准，主打的就是一个亲肤、低VOC、低气味。
例如，极狐全车除了用上环保型的不添加任何化学辅料的车用双组份吸音棉作为隔音地毯外，在和驾乘人员接触最多的仪表台表皮还用了环保型水性PVC皮革进行包裹，且用与贴身内衣材质相同的纯织物3Dmesh代替传统的海绵发泡。如此一来，不仅不含各种重金属，不易滋生细菌，材料可二次回收利用，同时不会释放任何的甲醛。
另外，在座椅、车门内饰件、扶手、副仪表板的肘枕等细节部位均用上了含有30%植物基聚氨酯制成的Ultrasuede顶级超细纤维环保无纺仿麂皮绒，并用上了水性PVC进行加工，不仅不含多环芳烃等致癌物，而且可萃取重金属含量达到国家生态纺织品的最高标准，满足婴儿亲肤级别的要求。
还有就是大家痛恨依旧的传统沥青阻尼垫——会长期缓慢挥发，极狐也都用上了造价更高的LASD自动喷涂型液态阻尼胶取而代之，可以大大减少后期释放的不健康气体，而且还不畏惧高温暴晒等恶劣环境。
如果你说用料上的选用有钱就行，那么工艺上的升级恐怕就不是用钱就能解决了吧。
车内VOC挥发的最大源头毫无疑问就是装备时需要用到的胶水了。我们经常看到的真皮材料、高档的覆盖件，其实很多都是用胶水粘合上去的，看上去虽然高档，但背后也有不好的地方，尤其是高温暴晒后胶水容易挥发，并逐渐在车内聚集。
为了减少车内胶水的使用量，极狐用上了低压注塑成型工艺、超声波焊接、卡扣链接和INS（模内嵌片）等工艺。这些工艺不仅需要更高的成本，同时也要对生产线进行改造，对人员进行培训，毕竟工艺比粘胶水难得多。
更环保的材质，更先进的工艺，也就让极狐的阿尔法S和阿尔法T在车内空气质量方面的表现非常优秀。
不过，再怎么处理也难免会有漏网之鱼让车内的VOC释放出来，而且因为车内是完全密闭的空间，所以时间一长也容易积累到让人感觉不适的浓度。
这就需要一台高效的空调系统来解决这个问题了。这也是阿尔法T和阿尔法S主打的森林座舱的一个很重要的卖点。
首先，它采用了领先行业的PM2.5+CN95抗菌滤芯，并由中汽研认证的“金鼻子”小组进行全生命周期的检测，确保其可以达到CN95车用最高空气计划的级别，8分钟内把车内PM2.5从600降至15以下。
其次，森林座舱还配有了负氧离子发生器，每立方厘米的负氧离子浓度可以高达100000个，能改善你的肺功能、心肌功能，促进血液循环和新陈代谢，真的就跟你在森林里养生一个样。
可以说，从源头到制造，再到后期的使用，极狐阿尔法S和阿尔法T森林版给到你的是全产品生命周期内的新鲜空气，在你的鼻腔里建立起了一个有力的屏障，把车内的VOC通通都杜绝于外。
这种对车内空气质量的重视程度可以说在业内是非常少见的。
其实车内空气质量一直都被放在了汽车研发中比较次要的位置，尤其在新能源这个一直在讲成本，重盈利的市场里就更是如此。原因在这里咱们也不累述，简单总结就是消费者难以感知，而且要做好也不简单，成本也相当高。
所以，从业这么多年来，但凡看到一家车企在着重强调空气质量，把它当成一个非常重要的卖点，我都会给予敬佩之情，因为只有这样的车企多了，市场的良币才不会被劣币驱赶，市场才能健康成长。
极狐就是这么一个企业。
老实说，去卷消费者一些不容易感知的地方，确实可能未必会瞬间带来可观的销量，但是它会积累很多的用户口碑，让品牌不断成长，并最终都会转化成销量。
毕竟，厚积就会薄发。
