（原标题：15.18万起售，奇瑞玩混动，貌似是要不计成本地与比亚迪硬扛）
在国内玩混动，比亚迪一直都是老大，但比亚迪并非混动市场的唯一选手。在去年长城汽车开启了自己的混动之路只有，已经先后上市了3款混动车型，从哈弗到魏派，都有混动车型的布局。不过在国产车企中比亚迪的混动车型销量一直都是最好的。究其根本，无非就是价料滑格低嘛，11万就能买到插电混动轿车，14万就能落地的入门版的宋PRO dmi，让无数的消费者奔赴了比亚迪的怀抱，模本行而反观长城汽车的魏玛奇朵PHEV，动力上优势不大，价格上却直接到了16.68万。不过最近上市的奇瑞瑞虎8Plus鲲鹏E+可能要斤遥翟打破比亚迪的价格封锁了。瑞虎8Plus鲲鹏E+同比亚迪的超级混动dmi车型一样，都是采用的插电式混动模式，且纯电续航入门即是100KM，在续航上要优于比亚迪的入门插混SUV。另外虽然瑞虎8Plus鲲鹏E+定位是中型SUV，但在尺寸上4722*1860*1747mm的长宽高和2710mm的轴距，与比亚迪旗下的紧凑型SUV宋Plus DM-i更为接近。所以它的竞争对手应该是比亚迪的宋Plus DM-i。在动力方面相比比亚迪DM-i混动的1.5L发动机+电机的组合而言，瑞虎8Plus鲲鹏E+有了一定的升级。瑞虎8Plus鲲鹏E+采用的是1.5T发动机+前置双电机的动力组合，另外在变速机构上，采用的是全球首创的3挡9模DHT混合动力专用变速箱。从参数上来讲1.5T发动机最大马力156匹，最大扭矩230牛米，和燃油版1.5T瑞虎8plus上的发动机参数一致，不过加上前置双电机和19.27kwh的电池包的加成后，瑞虎8Plus鲲鹏E+的综合最大功率达到了240kw，综合最大扭矩565牛米。官方零百加速时间为7秒，百公里综合油耗仅需1L。接着再来说说外观内饰，外观方面，瑞虎8Plus 鲲鹏e+基本上延续了瑞虎8 PLUS的设计风格，大嘴式前进气格栅加上鳞片式点缀，另外在日行灯上，瑞虎8Plus鲲鹏E+采用了集成化的设计，双“L”形的日行灯与前大灯融为一体。在车子内部，基本上也是和瑞虎8plus一致，悬浮式的双联屏设计、触控式空调面板，贯穿式的空调出风口，再加上大面积皮革材质的包裹，可谓是集科技与质感于一身，另外在座椅布局上，都市e+车型采用的是5座布局，风范e+车型提供5/7座可选，整体的空间表现上都非常的不错。最后再来谈价格，都市e+补贴后售价15.18万，风范e+补贴后售价16.58万，相比而言，风范e+在配置和座椅布局上有了更多的升级，而对比15.98万的比亚迪的宋plus DM-i 110KM 旗舰型，风范E+有更高端的动力配置和更大容量的电池包，但在配置上略低于宋plus DM-i，但价格上却便宜了8000元。而16.58万风范e+对比16.98万的宋plus DM-i 110KM 旗舰PLUS而言，在配置上风范e+除了没有道路交通标识识别和主动刹车等几项主动安全配置外，两者的科技配置基本一致，但在动力和价格上风范e+的优势更大一些。另外目前比亚迪的插电混动车型全线都处于排队状态，在等待时间上瑞虎8Plus 鲲鹏e+更有优势。综合对比而言，不生产电机电池电控的奇瑞，在瑞虎8Plus 鲲鹏e+的价格和动力配置上可谓是做到了不计成本的和比亚迪硬杠。另外相比长城汽车在插电混动车型价格上的虚高，奇瑞这次的混动之战，可谓是直接给出了底线，至于能不能夺下一块混合市场的蛋糕，就看瑞虎8Plus 鲲鹏e+未来的市场表现了。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注哦。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）