和蔚来一比，X7的外观设计还是显得过于老派了
中国人买车，“外观”绝对是所有考量要素中的首要因素。众所周知，国人好面子，买车之前就已经在设想买了以后开出去亲戚朋友或者路人会如何看待自己新买的车，外人的评价说到底都是主观上的对汽车外观的评价。
还有一个有趣的现象，男人买车往往还关注各种参数和性能，但如果你问一位女孩子，她可能只说“选好看的”。不管是在家庭还是情侣消费决策中，随着女性用户话语权的提高，一款车的颜值，越来越影响甚至决定它的销量。
车企有品牌之分，车型有轿车SUV旅行等之分，售价也有几万到几十万上百万不同的档次，但无论怎么分，外观颜值都无一例外地成为消费决策的主要考量维度，进而对销量产生一定影响。比如，新款宝马X7自年初发布以来，网友评论参差不齐，人们很容易将之和老款对比，"眯眯眼"好不好看见仁见智。人们自然也会拿来和GLS比较，关于哪个更气派、内饰更优雅，倾向于GLS的网友更多一些。由于人们对新款设计的褒贬不一，X7并没有收获预想的销量，2022年3月—2023年3月一年销量，同比降了大概一半。
设计迭代过程中，用户褒贬不一的问题，并不是X7或宝马一家独有。不得不说，在快速变化的时代，消费群体的审美也在发生悄然变化。也许曾经的设计收获了一大批拥趸，树立了品牌在用户心目中的形象和地位。但时隔多年，面对有了更多选择的用户，设计如果跟不上，可能会从必选跌落为备选。
像X7、GLS、领航员、揽胜等百万级SUV，其主力客户多是中青年及以上居多，拥有足够的社会阅历，说白了，更有money。但不得不说，这些用户可能真不能以年龄段来“一刀切”地评价。尤其随着短视频等新生代娱乐方式的全面普及，40+人群的审美和用车需求，就像他们的心态一样，在变得越来越年轻。
谁能抓住这部分人的新需求，谁就能在旗舰型SUV领域交出一份满意的答卷。在这一点上，蔚来新款ES8很有潜力。
在外观设计上，全新ES8采用了蔚来最新的家族式设计语言，整个前脸部分的设计变得更加简洁，封闭式的中网改为了车身同色，平滑的曲面让整个车头下半部分看起来多了一些柔美，另外从两侧日间行车灯位置延伸出一条硬朗的线条，这道线条提升了整个车头的立体效果。
日间行车灯和主光源的大灯采用了分体式设计，日间行车灯的造型相比现款来说变得更加纤细，整体来说还是保持了蔚来产品的样子，一眼看上去就知道是蔚来的产品。
在侧面细节上，新款ES8采用了隐藏式门把手设计，另外在侧面前翼子板位置也加入了侧视摄像头。最值得一提的还是它3.2m的纯平侧窗，比揽胜的侧窗还要大，霸气十足，带来看得见的质感。
车尾部分，全新ES8的整个尾部相比现款变得更加浑然一体，尾灯采用了贯穿式设计，纤细的造型提升了尾部的精致感，另外其后尾门玻璃的雨刷采用了隐藏在尾翼中的设计，让整个尾部看上去更加简洁、整体。
中国人买车注重颜值，但颜值又是一个相对主观的评价，从X7和ES8的对比上，不难发现，“好看”有时候和售价无关。在设计上，和X7传统做派不同，ES8的整体设计更大胆、前卫，给人耳目一新的感觉。在失去“颜值”的护城河后，随着汽车电气化趋势加速，以全新ES8为代表的新势力弯道超车BBA豪华车，似乎已成定局。
