（原标题：不想被电车割韭菜？掀翻地板的15万中大型纯电车了解一下）

车企现在的价格战真的是不要命，简单来说有两套模式，一种是直接给你现金补贴，另一种是疯狂堆料，用正常的价格卖越级的产品，这招屡试不爽。

但当我听到零跑C01这台中大型电车，15万左右就能买到时，我还是觉得现在的车市太疯狂了。

15万放油车里，也只能买到紧凑型车。哪怕是控制成本出了名的比亚迪，旗下15万左右的秦PLUS EV也仅是一台紧凑型电车。

空间表现：零跑C01优势明显

看下零跑C01和秦PLUS EV的尺寸差距，估计很多重视空间的朋友都无法拒绝零跑C01。

后备厢容积是同级最大的496L，装32寸的行李箱也是轻轻松松，遇到搬家、出去露营啥的，也能派上用场。

秦PLUS EV已经算同级里比较大的车了，但跟零跑C01比起来，差别还是比较明显。日常的短途出行也能保证全家人坐得舒舒服服，但要是长时间坐车，难免会觉得腰酸背痛。

底盘用料：零跑C01更舍得下成本

至于更能看出水准的底盘，零跑C01用的是前双叉臂独立悬架、后五连杆式独立悬架、后置后驱布局；秦PLUS EV是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，采用前置前驱布局。

这两种结构有啥不一样？讲得通俗点，秦PLUS EV已经够意思了，零跑C01的底盘是不讲武德，因为前双叉臂、后五连杆一般要在宝马5系这种豪车上才能见到。好处就是在急速行驶时的横向稳定性很强，缺点就是成本太高，而且需要很大的空间来布局。

前驱和后驱不用多说，前驱急加速车轮容易打滑，后驱的抓地力和转向力都更出色。

写在最后

比亚迪秦PLUS EV是这个级别的热销选手，配置还是相当良心的。但碰上零跑C01这种不要命的打法，也难免有点头疼。虽说零跑的品牌知名度没有比亚迪高，但这个价位的消费者其实对品牌力并不敏感，还是更关注实实在在的产品。差不多的价格，作为消费者来说，肯定愿意选空间更大、动力更强，底盘更扎实的零跑C01。