不是大众速腾不够好，而是有颜有料的东风标致新408太卷
大家发现没，随着汽车市场被分得越来越细，反而把咱们消费者给整得不会了。就拿轿车市场来看，现在不仅有A级车、B级车，甚至还细分出了A+级、B+级车型。那如此细致的车型划分，又如何区分开来呢？我们以A+级轿车举例，A+级轿车是车长介于4700-4800mm之间、轴距介于2730-2800mm之间的车型，即为A+级轿车，如我们所熟悉的东风标致新408和大众速腾，便是A+级轿车中比较有代表性的车型。
（东风标致新408）
不过，当我们已经圈定将入手比传统A级轿车尺寸更占优势的A+级轿车时，且决赛圈也将在东风标致新408 1.6T 追光版和大众速腾 2023款 300TSI DSG超越版这两款车型中二选一时，那一场关乎产品综合实力的对比，自然就免不了了。
（大众速腾）
先从两车价格来看，东风标致新408 1.6T 追光版（下文简写为东风标致新408）指导价为11.47万元，而大众速腾2023款 300TSI DGS超越版（下文简写为大众速腾）指导价为15.89万元，两车相差4.42万。站在年轻人的选车角度来说，省下4.42万元开车自驾游他不香吗？
（东风标致新408）
再看看产品层面，东风标致新408和大众速腾在外观设计风格上，差异还是蛮大的，以东风标致新408来看，该车采用了标致家族最新的“狮魂美学”设计语言，整个外观的锐利感、视觉效果和运动调性，都有了显著的提升。
（东风标致新408）
如采用獠牙造型的日间行车灯和标致的新logo，以及尾部灯组做了熏黑处理后与车标logo形成的高契合度，都进一步提升了东风标致新408的颜值和运动属性。尤其是当下的年轻消费者，不仅会在意颜值，还会在意设计是否新颖、亮点是否多，从这些来看，东风标致新408做得非常好，符合年轻人的审美。
（大众速腾）
再看速腾的外观，比起东风标致新408颇具设计感的外形，同为新款换代车型的23款大众速腾，确实是在颜值方面相对保守了一些，因为大众速腾的设计思路依然还是“套娃”式操作，如偏中庸化的前脸造型、家族式的尾部，放在年轻消费群体中，吸引力明显不足。
（东风标致新408）
（大众速腾）
此外，考虑到A+级轿车的消费群体，大家对空间表现的重视程度，其实也不低。先来看数据，东风标致新408车身长、宽、高分别为4750/1820/1488mm、轴距为2730mm，大众速腾长、宽、高分别为4791/1801/1465mm、轴距为2731mm。
（标致新408）
（大众速腾）
横评来看，两车在关键的轴距空间上，东风标致新408的车身高度和车身宽度均比大众速腾更占优势，在满载五人出游的用车场景下，坐在东风标致新408后排的三位乘客，也不用石头剪刀布来决定谁坐中间了。毕竟，东风标致新408的后排坐垫舒适性和腿部空间灵活性，对于身高180cm以内的朋友来说，都是蛮友好的。
（东风标致新408）
除了颜值，车企们在动力方面诚意如何，亦是年轻人所看重的。还是先上数据，东风标致新408在动力部分搭载的是1.6T+6AT动力总成，发动机最大马力170Ps、最大扭矩250N·m；大众速腾搭载的是1.5T+7速干式双离合变速箱，发动机最大马力160Ps、最大扭矩250N·m。
（大众速腾）
细品来看，两台车的发动机动力输出其实差异并不大，但综合驾驶体验来说，东风标致新408更具优势。一方面是两车的变速箱差异，东风标致新408搭载的是6AT变速箱，除了日常换挡逻辑、响应在线以外，当我们遇到堵车拥堵、低速蠕行等市区常见的出行情况时，6AT变速箱的丝滑感和稳定性就会在这时表现的更加出色。
（东风标致新408）
（大众速腾）
相反，大众速腾的7DCT变速箱的特性，当遇到频繁低速换挡或堵车时，驾乘者最大的不适感便是变速箱顿挫、抖动和过热。
在燃油经济性方面，大众速腾需要加注95号汽油，而东风标致新408则仅需加注92号汽油，在后期的用车成本中东风标致新408更适合年轻人。
（东风标致新408）
另外，在驾控体验方面，我们都知道法系车底盘调校功底不俗，就像A+级轿车东风标致新408，它有CLDR大师级底盘调校，整个底盘韧性与弯道支撑感更强劲，再配合小幅多功能赛车式方向盘带来的出色转向手感，于驾驶体验和操控乐趣的诠释上，会比大众速腾主打中庸和偏软的底盘回馈更讨年轻人喜爱。
（大众速腾）
编辑点评：
不难看出，在A+级轿车市场，大众速腾遇到了东风标致新408，算是遇到了强劲的对手，从空间、配置、动力乃至驾驶感受方面，它均稍弱于东风标致新408。另外，在配置相当的情况下，东风标致新408的价格还更便宜。所以，谁更具性价比，就一目了然了，相信您和我一样，会觉得东风标致新408是一个更加不错的选择。
