（原标题：深蓝S7售价喜人，能否在新能源中型SUV站稳脚跟？）

深蓝S7上市后14.99万至20.29万元的正式售价，相比预售时要带来不少惊喜。虽然推出了增程版与纯电版两种动力，但目前纯电车型能够享受到更多政策的倾斜，例如赠送牌照或是不限行。那就以深蓝S7纯电版为例，来看看这款主打超感驾趣的中型SUV，到底如何？相比同价位的对手，表现又怎么样吧？

内饰几乎保留了老款设计，仅仅是方向盘上的标识由宋换成了BYD；调整了挡杆周围的按钮布局，并将电子挡把升级成水晶样式的小拨杆而已。比亚迪曾经在面对合资品牌时，配置相对丰富是其一大亮点，但在面对同是自主品牌的情况下则有些“力不从心”。12.3英寸的全液晶仪表加上可以招牌式90°旋转的12.8英寸中控屏（顶配车型为15.6英寸），在面对强光照射和反光时，体验感会要逊于深蓝S7一些。

在其他方面，宋PLUS的手机无线充电功率仅有15W，并且当佩戴稍厚一些手机壳的时候会充不上电，而深蓝S7则为40w快充。相比深蓝S7的64色车内氛围灯，比亚迪宋PLUS EV仅在高配与顶配车型上才有31色氛围灯。

宋PLUS 底盘结构（混动）

比亚迪宋PLUS EV有两种动力及续航里程，CLTC纯电续航里程520km的车型所使用的的电机功率为150kW，最大扭矩310N·m；而CLTC纯电续航605km的车型则采用160kW电机，最大扭矩330N·m，深蓝S7的190kW/160kW电机在动力上要更胜一筹。比较重要的是，基于纯电平台打造的车型基本都会采用后置电机的布局（就如深蓝S7、特斯拉Model Y等），而比亚迪宋PLUS EV则是使用了很多油改电车型都在使用的前置电机。

悬架方面两车倒完全相同，都是前麦弗逊+后多连杆式的组合，但各自的调校风格都有所不同。比亚迪宋PLUS EV在前段的低速状态下会比较硬朗，而后段则会偏软，像是开船的感觉，但高速过弯时侧倾相对明显。深蓝S7虽然也是舒适取向，但保留了一定的驾控体验，属于日常驾驶感受并不运动，但在激烈驾驶时有着较高的操控底线。

一台空间够大的中型SUV应该是目前大家选择最多的品类，而以上三款车型是目前市场中比较典型的产品。比亚迪的品牌号召力不用多说，宋PLUS的外观也开始往年轻化方向发展，但其给人的整体感受还是比较稳稳当当的家用形象。零跑虽然是个名不转经传的新势力品牌，但C11也能凭借出色的性价比打开一番市场。而对愿意尝鲜的年轻人，则更推荐深蓝S7一些，不仅品牌有着主流一线大厂的背书，外观也融入更多科幻未来感的设计，座舱同样兼顾了豪华、舒适、智能等多种元素，整体来说是既能追求个性，又能适合家用的多面手。