埃尔法、雷尔法均能现金加30万以上没人喷，赛那把自己当作埃尔法
雷克萨斯LM300h号称是“雷尔法”，这款车其实就是换壳、换标版本的丰田埃尔法，这款车目前在国内得到了一二线、新一线大城市顶级富豪家庭的“由衷喜爱”。汉兰达挂上“皇冠logo”终端能加价3万装潢配件畅销无阻，埃尔法挂上“雷克萨斯logo”之后，瞬间能多卖200万元（终端加价百万比比皆是），如此狂野爆炸式的加价割韭菜，迈巴赫奔驰保时捷宾利都直呼内行，即便是迈巴赫S级和GLS也没有类似于雷克萨斯LM300h保姆车这样的拔高品牌的作用。
有部分网友直言，但凡是花费130万元的代价买来2.5L油电混动系统的埃尔法，说白了“心脏”和凯美瑞、亚洲龙双擎同款动力总成一模一样，这难道不是缴智商税吗？说白了就是有钱人为了彰显自己的身份，车商们迎合这部分人群的炫耀口味，联合屯车囤积居奇，共同加价共同造成的局面，没有代表性。
广汽丰田赛那居然幻想自己也有埃尔法、雷尔法这般光环，也想玩纯现金加价这招，但时代不一样了，得改为加装潢配件，车商们的垄断炒作，结果让赛那大定小定的车主加价八万，结果没用！埃尔法、雷尔法均能现金加30万以上没人喷，赛那把自己当作埃尔法，后果非常低迷，连续两个月官方不敢公布具体上险量。
绝大部分消费者认定合资国产的广汽丰田赛那和广本奥德赛艾力绅、别克GL8毫无区别，只配得上30万元左右的价位，按照31万-40万官方指导价买你赛那，已经足够给你丰田面子和支持力度，谁能想到你给了国人满车的硬塑料车厢＋噪音偏大的行驶差体验＋不生产最低配＋一开始卖车的时候终端加价八万。
埃尔法、雷尔法均能纯现金加价30万以上，且几乎没有任何一个车主喷他们的座驾加价那么多，也没有任何的埃尔法或雷尔法车主犹豫，花费300多万买一台雷尔法的江浙沪土豪没有眨一下眼睛就掏出现金！可为何广丰赛那拥有远超过雷尔法、埃尔法的空间和实用性，终端仅仅是只加几万元就被国人喷惨？
原因非常明显，自然是用户群体完全不一样，130万元＋代价买丰田进口埃尔法的车主，300来万元买雷克萨斯LM300h的人，属于中国最顶级的富人阶层，买这样的车都是家庭第二台或第三台车，赛那却是一台富豪看不上的国产40万元级别的座驾，当然穷人买不起，中产偏上的阶层才能负担的起一台丰田赛那，相当于奥迪A6L或者宝马5系，家庭年收入不低于15万元才能买得起养得起丰田赛那，请问，雷尔法埃尔法那么不差钱的车主自然看不上。
可以说，现在忍受加价大几万去买一台赛那的车主多数都是真的喜欢这款车，单纯为了商务硬性需求完全可以选择别克GL8，为了性价比可以选择传祺M8，为面子完全可以选择奔驰威霆，为动力和操控可以选择本田奥德赛或者艾力绅锐混动，以上任何一款的配置和隔音，以及车内第三排空间宽裕程度都远远超越了广丰赛那。
赛那唯一的优势仅仅是省油、品牌靓丽，保值率高。可买这款车的群体画像，绝非是为了卖二手多卖一两万元，而是为了作为家里唯一一台车作为家用。
广丰赛那也有明显的短板，例如该车车厢第1排第2排的坐感还可以，第3排坐垫极为短促，175cm身高的成年男子，坐在第三排又碰头座椅又短，这一点就比不上23万元的本田奥德赛！随着今年国产造车新势力推出的5.31米的岚图梦想家，5.9秒破百，内饰用料到位，增程/纯电的梦想家，绝对是赛那更是别克GL8在国内7座mpv市场的“终结者”。
