奔驰新能源车型降价幅度大，但为何销量仍少的像是卖限量版？
在近期，不少品牌会在打出极高的优惠，为了能在年底到来前冲一下销量，而小编在各平台上发现，奔驰众多车型价格都有着接近两位数的优惠，而像是EQC、EQB这些新能源车型，最大优惠竟接近20万元。
按正常来说，有着这么大的优惠的话通常销量上都有着巨大的提升，不过在网上搜索了一下相关车型在近几个月的销量，却发现并没有任何的提升，每款车型的销量都不过千辆甚至是只有个位数，就拿销量相对比较好的EQB为例，在8月销量只有682辆，近期公布的9月销量数据中甚至下滑到558辆；再看一下EQC，从上一年11月开始的销量就已经是跌入谷底，卖出的数量就像是在卖限量版一样少。夸张地说，如果把今年1-9月到全部奔驰新能源车型到销量加在一起，也比不过主流新势力新能源车型单月到销量。
其实除了新能源车型以外，奔驰的燃油车型也遇到同样的问题，像GLB目前优惠接近十万元，整体价格与EQB优惠后的价格不相上下，但是销量上也仅仅只有3200辆，对比8月的6903辆的销量还下降了一半多。而奔驰9月销量排行榜中卖的最好的E级，销量在17031辆，虽然成绩也不算太差，但是降价8万多的它对比前面几个月销量增幅并不大。
其实在近半年来奔驰的销量已经大不如前，在曾经，大家都是冲着奔驰这个品牌去购车，因为在以前自主品牌的配置并没有那么好，但是近几年来国产自主品牌飞速发展，就以新能源领域方面，技术更是比这些豪华品牌还要好，奔驰曾经豪华品牌溢价的特性不复存在。
小编认为，其中的原因其一是奔驰在转型方面比起自主品牌要慢一些，多数新能源车型都是以油改电的形式进行发售，使用现有的燃油车平台去加装电机和电池，换一些外观上的零件改动一下样子，缺乏诚意的同时价格上还特别的贵，如今国内自主品牌有着更好的技术，相信消费者们也是能够分辨出谁好谁不好，在买车上除了配置以外，价格才是王道，像奔驰纯电车动不动就上到四五十万的售价，试想谁愿意话这么多钱去买一台油改电的车，就算是有钱人，钱毕竟也不是大风吹来的，谁不想花更低的价格去买同样配置的车子。
而且纯电车最大的问题是续航，就拿EQC为例，本身油改电的特性，整体纯电续航只有四百多公里，打个折扣下来续航完全比不上一些同级别其他自主品牌车型。
而在配置上虽然保持一贯的奔驰作风，但感觉就像是把燃油车上的装备移植到纯电车上的感觉，纯电车需要的科技感欠缺，同样也是以EQC为例，全系标配双10.25英寸屏幕，而在自主品牌中同等价位已经有配备副驾娱乐频三联屏的配置，并且智能化方面自主品牌车型，像是蔚小理这三家主力新势力车厂，在智能辅助驾驶以及智能座舱方面也是已经做到了很高的水准，对于国内消费者来说，能够用更好的价格去入手更多配置的车型才是他们想要的，在性价比上奔驰新能源就已经是输了一大截。
除了产品力没有太高的性价比，在质量方面也是有一定程度的原因，在去年奔驰就大面积召回了3345辆EQC和8078辆EQA，而小编查看了相关汽车问题投诉网站，发现奔驰纯电车在电机各类故障的投诉问题存在过多，大部分都影响到行车安全方面。
汽车网评：在新能源发展飞速的时代中，燃油车时代生存规则发生改变，即便是传统大厂品牌也是要随着市场变动而变化去做出相应的调整。像是奔驰这类传统豪华品牌如果继续采用如此油改电方式做电车市场，并且仍然以着高高在上的方式，那么今后的销量可能真的会像是在卖限量版一样少的无法继续支撑局面。
