别克又自砍十万！微蓝6降到9万多，海豚ID.3还香不
太狠了！早些年能够卖到20万的一台合资紧凑级纯电轿车现在的售价竟然只要9.98万起，价格门槛缩水了一半，这别克在“以价换量”上确实是轻车熟路，而“打骨折”的车型正是其在国内的首款纯电动微蓝6。
最近2024款别克微蓝6 430km版正式推出了市场，共推出了舒享版和越享版2款配置车型，售价分别为11.28万元和11.58万元，官方给出了特价活动，只要9.98万起，限量5000台。
要知道的是，在8月份的成都车展上上市的时候，别克微蓝6的起步价相比老款车型就已经下降了6.51万元之多，价格分别为11.28万元和11.58万元。如今两个月的时候又推改款车型，9.98万起的售价相当于又降一万多，这放在合资品牌里面来说已经是相当有诚意了，甚至可以说有一种破罐子破摔的感觉了，这到底是为何呢？
其实别克微蓝6在国内市场已经推出了好几年了，但一直都处于不温不火的状态，即便是去年11月进行了年度改款升级，今年8月份又推出改款车型在销量上还是没有什么进展，每个月的月销量也就只能保持在两三千的水平。而同级别的同价位的竞争车型比如比亚迪海豚，大众ID.3目前都非常受消费者青睐，海豚9月份卖了两万多台，而大众ID.3也有近一万台，微蓝6被甩得老远，无奈之下，只能“降价求生”了。
一个是颜值不太够，微蓝6的内外饰设计放在当下的汽车市场来看真的太中规中矩了，要时尚没时尚，要科技感也没科技感，尤其是内饰用了大面积的硬塑料材质进行覆盖，有一小股廉价的味道，和海豚、ID.3比起来显得有些老气，沉稳，很显然对于年轻群体来说是没有什么吸引力的。
一个是因为配置不太够，车联网、主驾驶电动调节、车身稳定系统，后驻车雷达，自动驻车，上坡辅助、车内PM2.5过滤装置，算是符合日常使用需求。但是比较实用的倒车影像和全景天幕你得再加上三千上到顶配车型。而比亚迪海豚和ID.3的入门级车型就配备了定速续航、360°全景影像，远程启动、OTA升级等，从实用性来说，微蓝6确实不太够。
动力和续航方面算是没有优势，但也不落下风吧，微蓝6的续航是430公里，并且支持快充，海豚的续航是420公里，ID3的续航是450公里。
总的来说，微蓝6目前最大的一个亮点就是价格便宜，就看消费者如何去衡量了。当然，品牌影响力也算是微蓝6目前面临的一个问题，现在别克在国内市场的号召力已经大不如从前了，而且在很多消费者的印象中就是靠着打折在求销量，所以也出现了很多消费者会有这样的心理：现在可能还不是最低价，观望观望说不定优惠力度更大。那微蓝6想要卖出去也就只能降了又降了。
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