10万SUV，吉利博越COOL和长安CS55，PLUS
如今的自主品牌有多火？就拿吉利博越来看下就知道了。博越系列10月销量达到了21955辆，已经连续月销量超2万辆。而在博越COOL和博越L的共同助力下，博越系列的总体销量已超过160万辆，成为新一代智能SUV单品王。
所以，如果你预售10万左右，想选一台家用SUV，闭眼选热门国产车就行了。吉利博越COOL和长安CS55PLUS都是不错的选择。但是这二者如何选其一，那就要好好聊聊了。
（吉利博越COOL）
看配置比性价比，谁更厚道？
为了公平起见，我选择了指导价为10.98万的吉利博越COOL 1.5TD智联+和指导价为10.69万的长安CS55PLUS第三代1.5T DCT卓越型进行对比。
（吉利博越COOL）
从价格来看，两车的价格相差并不大，并且优惠后都是10万出头。所以接下来，咱重点来看看两车的产品力表现。
（长安CS55PLUS）
先看智能化方面。在2016年，“你好，博越”开启了中国SUV智能互联新时代，秉承“造每个人的智能精品车”的品牌使命，吉利将新一代的设计语言、新一代的先进架构、新一代的智能科技赋能博越，将10-15万级智能SUV推向一个新的天花板。
从具体配置来看，这个价位的博越COOL的表现可以说是非常丰富，配备了分辨率2k级的13.2英寸数字大屏以及10.25英寸液晶仪表盘，仅仅是从这个配置上就甩开了很多同级对手，不仅从设计角度来说更像新势力车型的风格，更有科技感，而且功能也很全面。
这块硕大的中控屏内置了行业顶尖的的高通骁龙8155芯片以及银河OS Air系统，特别是银河OS Air系统，集成了丰富的功能性配置，除了基础的智能语音控制、远程控制外，还有同级独有的应用生态，像高德地图、网易云音乐、哔哩哔哩等诸多软件都可以下载，可玩性比较高，我试驾时特意试了一下这些软件，确实很好玩，给我的感觉像是在玩平板。
（吉利博越COOL）
长安CS55 PLUS的话，整体看起来就是明显的传统油车的风格。它的内饰中控屏尺寸只有10.25英寸，且没有配备全液晶仪表，科技感、设计感要比博越COOL逊色不少，同时，车机系统的算力也要比博越COOL差一些。它采用的是12nm工艺的联发科MTK8666芯片，车机系统支持语音控制、远程控制等功能，但却不支持应用生态，可玩性可以说比较低，特别是对我这样的年轻消费者来说，吸引力会大打折扣。
（长安CS55PLUS）
结合价格看配置，吉利博越COOL的表现无疑更出色，可以说更具性价比。
空间大比拼，谁更适合家用？
在家用车的选择上，为什么很多人会选择SUV，而不选轿车？我想这应该跟车型的空间表现有很直接的关系，往往更大空间的车型更能赢得消费者的认可。
说实话，我在选车上是比较注重空间的，最好乘坐空间和储物空间都大一些，从试驾来看，这两款车的乘坐空间可以说都比较宽敞，但相比来看，我觉得博越COOL的表现要更好一些，特别是在2701mm轴距的加持下，使得整车的纵向空间布局得以最大化，身高178cm的我坐到后排，头部空间超过了1拳，腿部空间2拳有余，整个的乘坐感受可以说很宽敞，后排坐3个成年人一点问题没有。
（吉利博越COOL）
而长安CS55 PLUS给我的感觉要略微差一些，尤其是坐到后排时，腿部空间要比博越COOL紧凑一些，给我的感觉比较压抑；再就是两车的座椅设计，博越COOL的座椅质地比较软，而且靠背角度也比较好，坐上去的感觉比较舒适，反观长安CS55 PLUS，座椅给我的感觉有些硬，且头枕太直，长时间乘坐很容易腰酸背痛。
（吉利博越COOL）
看动力比油耗，谁表现更胜一筹？
对于家用车来说，动力或许不是大家特别关注的，但是除了我们日常代步，作为家用SUV，必然也要时不时地承担起全家出行或者长途出游的重任，所以动力也不可忽视。
从动力来看，两车的表现在同级车型中还是有一定优势的，搭载的都是1.5TD四缸直喷发动机+7速湿式双离合变速器的动力总成，其中，博越COOL这套动力最大功率为133kW，最大扭矩为290N·m，而长安CS55 PLUS这套蓝鲸1.5T动力最大功率为138kW，峰值扭矩为300N·m，单就动力参数来看，两车的表现相差并不大。
最后，说一下这两款车的油耗，博越COOL百公里WLTC综合油耗为6.29L，而长安CS55 PLUS则为6.94L（官方数据），从两车油耗表现来看，博越COOL可以说更省油，而这样的表现在同级同排量车型中也能算得上是“佼佼者”，一年光油费就能省下几千块钱。
结束语：
从以上来看，吉利博越COOL和长安CS55 PLUS可以说都有比较不错的表现，但相比来看，相近价位下，吉利博越COOL无疑是更全面的那款，无论是配置、空间，还是油耗表现，都做到了“技高一筹”，因此，在这两款SUV车型的选择上，我更加倾向于博越COOL。
