新能源SUV大比拼，谁才是用车无焦虑的真“卷王”?
今天的主题是18万左右的家用新能源SUV，其中增程式和插电混动新能源车型可以彻底消除里程焦虑，也是目前最理想的过度车型；18万左右的SUV是最适合家用、也是受众面最广的家用车之一，把这两个前缀加在一起就是没有里程焦虑的、最适合家用的新能源SUV。
这类车型无论价位还是技术都非常适合家用，所以已经成为了当下家用SUV市场上的新兴热门品类，今天我们就挑选了这个细分市场上的三款热门车型：零跑C11增程、深蓝S7增程和比亚迪宋冠军版PLUS DM-i，看看谁才是家用新能源SUV的最优选？
外观对比
零跑C11增程是一款设计上很有调性的产品，科技自然美学设计风格带来了流畅自然的车辆线条，时空胶囊运动前脸简洁又富有力量感，隐藏式车门把手和无框车门则起到了画龙点睛的修饰效果。
深蓝S7增程的车身采用了大量的线条和折角，主打科技时尚，令整车看上去十分立体，带来强烈的视觉冲击。车辆的前脸灵感来自弦月之弧，简洁的曲面配上分明的棱角，在科技感和运动感中取得了平衡。比亚迪宋PLUS DM-i的外观设计是基于之前的燃油版宋PLUS打造，车头采用了比亚迪的家族式设计——Drogan Face前脸，营造了不错的气势感。
零跑C11增程的车身尺寸为4780/1905/1675mm（长/宽/高），轴距2930mm，在今天的三台车中它的长度、高度和轴距都是最大的。
内饰对比
C11增程的车内配有Leapmotor智能座舱，环抱对称式立体座舱中的10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏极为吸引目光，营造出了三车中最为突出的科技感，此外在车内用料上，C11增程前排触手可及的地方几乎都是软性包裹。
深蓝S7增程的内饰设计灵感来自豪华游艇，环抱式的设计加上游艇式中控造型，辅以丰富的细节，带来不错的豪华感。宋PLUS DM-i的内饰采用了深浅搭配的配色，非常温馨，适合家用，旋转中控大屏是车内的科技感担当，虽然可以赚足眼球，但在日常使用中，尤其是驾驶状态下，一般很少能用到竖屏状态。
零跑C11增程和宋PLUS DM-i都配备了全液晶仪表盘，仪表盘的素质也都相当高，显示细腻内容丰富，深蓝S7增程则是用一个大尺寸抬头显示代替了仪表盘，这一点与特斯拉类似，不过对于一部分驾驶员来说是需要适应的。
三车都配备了比较前沿的车机系统，都包含了丰富的车联网功能，满足消费者在娱乐、用车方面的需求不成问题，不过要说具体功能，显然还是零跑C11增程更为强大，它的三屏之间可以相互联动，副驾驶娱乐屏支持蓝牙独立接入，副驾驶在享受专属娱乐功能的同时也不会影响到驾驶员。车机采用高通骁龙8155芯片保证运行丝滑流畅，语音助手可实现连续对话、打断、可见即可说，同时还有包括小憩、守护、冥想在内的多种情景模式来呵护全家。
三款车的驾驶辅助系统都达到了L2级，其中C11增程还是全系配备L2级驾驶辅助系统，而且无论是感知系统还是具体功能，C11增程也都是三车中最突出的，这款高配的增程300智享版的感知硬件达到28个，在硬件上支持L3级辅助驾驶，目前可实现23项驾驶辅助功能，包括并线辅助、车道居中保持、交通拥堵辅助、自动泊车、自动变道辅助等。
空间对比
后排乘坐空间方面，零跑C11增程的超高空间利用率+短悬长轴设计都给车内带来了越级的空间感受，头部和腿部空间都很宽裕，坐垫长、厚、软，乘坐舒适，而且它还是三车中唯一配备后排独立空调的车型。深蓝S7增程的轴距略小于零跑C11增程版，所以它的空间表现也是相当不错的，宋PLUS DM-i在轴距上与另外两车有较明显差距，这也直接体现在了后排的腿部空间上。
动力对比
零跑C11增程300智享版和深蓝S7增程都是增程式车型，宋PLUS DM-i则是插电混合动力，宋PLUS DM-i的插电混合动力技术放在今天来看其实已经不再先进，不过DM-i混动大部分状态下和增程式电动车的原理类似，所以也能提供不错的油耗表现。
C11增程300智享版和深蓝S7增程都搭载1.5L四缸增程器，其中C11增程300智享版电动机最大功率200kW、最大扭矩360N·m，自研贯穿式大模组电池包容量为43.74kWh，纯电续航（CLTC）300km，以上这几项数据都是三车中最出色的，此外车辆在馈电状态下的油耗只有5.2L/100km，CLTC综合续航达到1210km。
深蓝S7增程的CLTC工况综合续航里程为1120km，CLTC纯电续航里程200km，宋PLUS DM-i的WLTC纯电续航至多只有116公里，相比之下，C11增程300智享版在纯电续航方面是具有明显优势的，上下班日常通勤时可以大幅降低用车成本，300km的纯电续航不仅可以满足日常上下班代步，还可以实现周末郊区出游，另外两车在后期用车成本等方面不及零跑C11增程有优势。
零跑C11增程300智享版和深蓝S7增程都是后置后驱布局，相比于宋PLUS DM-i的前置前驱要更有驾驶乐趣，此外零跑C11增程300智享版还采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，这是媲美百万豪车的悬架结构，能带来兼顾舒适性与操控性的动态表现。
总结：
三款可油可电的新能源SUV都是这个级别的代表车型，它们都拥有相当不错的整体竞争力，最关键的是，它们都能够在一定程度下实现纯电行驶来降低成本，同时又没有纯电车型的里程焦虑，是目前最理想的过程产品。相比之下，零跑C11增程300智享版在纯电续航、智能座舱、配置、空间和底盘素质上表现出了高人一筹的实力，甚至可以媲美一些高端豪华车，如果你也打算选购一台15-18万的新能源家用SUV，那零跑C11增程无疑是个非常值得拥有的选择。
