MG4，EV和比亚迪海豚，谁才是城市新能源代步车之王？
引入：城市代步车作为新能源市场的主战地，比亚迪的销量和口碑确实在国内消费者中数一数二。但是在海外市场，这个级别的王者却是MG4 EV。MG4 EV在欧洲电动车市场的销量也是名列前茅。到底在产品力上谁才是王者？
我们就用比亚迪海豚420时尚版，对比MG4 EV 2023款出海冠军版，虽然这两款车型的官方指导价不一样。但是如果算上经销商端的优惠的话，消费者购买到这两款车终端售价差不多，MG4 EV是11.58万元，海豚是11.68万元。都属于在11万元区间非常有竞争力的纯电动车产品。
第一：MG4 EV底盘机构领先优势明显
其实现在消费者在选择电动车的时候，非常容易忽略的一点就是底盘和驾驶质感。反而其实因为电动车的整个车身重量配比都变了，所以底盘的舒适性才是考验车企功底的地方。MG4 EV作为在欧洲非常畅销的产品，自然也是受到了欧洲消费者的肯定。欧洲作为汽车的发明之地，消费者对于汽车的理解更加深刻，所以更注重车辆的机械素质，驾驶质感和底盘能力是非常重要的产品点。
在底盘结构方面，MG4 EV采用的是后驱结构，而比亚迪海豚采用的是前驱结构。而这两者之间的区别可能之前很多普通消费者很难注意到。在赛车运动中有一个专业的名词叫扭力转向，大马力前驱车在激烈驾驶的时候，会因为过大的扭矩导致车辆会偏离既定的轨迹。因为电动机0转速输出最大扭矩的这种特性，扭力转向在电动车上体现出的劣势会比汽油车上更明显。所以电动车平台上后驱结构会从驾驶的角度上来看更优。就算是在日常行驶中，前驱的比亚迪海豚也会更容易产生刹车的“点头”等问题。
不仅如此，MG4 EV出海冠军版还配备SUPER XDS（弯道控制系统），在高速过弯过程中系统会降低内侧车轮动力输出，将更多动力给予对向车轮，让车辆在弯心中拥有更好的操控性，能够有效抑制转向不足，让这台车更具有驾驶乐趣。
而从日常用车来说，MG4 EV的后驱结构，电动机后置让车辆的重量配置更加平衡，从而还能整合出更多的车内空间。一般车企的最先进的纯电平台，都是后驱平台。比如比亚迪的海豹，就是后驱纯电平台的产品。从这也可以看出比亚迪在不同车型上的差别对待。
另外在悬挂结构上，MG4 EV采用的是五连杆独立悬挂，而比亚迪海豚采用的是扭力梁悬挂。这两种悬挂结构来说，比亚迪海豚的结构优势是其耐久性和承重能力比较好，常见于各种拉货货车等。缺点就是因为扭力梁悬挂的左右轮相当于被串在了一起，所以没办法进行单个车轮的滤震，会导致舒适性很差。五连杆独立悬挂是高级轿车和SUV经常会采用的一种后驱悬挂结构，它可以很好的把后轮进行单独滤震，在日常使用的舒适性和驾驶质感上，五连杆独立悬挂会更强底盘上下了狠功夫。
第二：MG4 EV空间布局更加灵活多变
作为城市代步，空间是很重要的衡量车辆的一个指标。MG4 EV的长宽轴距都比比亚迪海豚大了一圈，而且MG4 EV采用布局更加合理的后驱纯电结构，车内的使用空间更是非常充分。
MG4 EV出海冠军版车长达到4287mm，轴距却有2705mm，优秀的轴长比也让整台车拥有了流畅的两厢造型，同时也营造出了一个非常实用的车内空间。MG4 EV出海冠军版还独创了悬浮式平台设计，在悬空的控制台面板上方，设置了隐藏式的USB线孔，方便乘客为手机充电；悬浮台的下方，进行了掏空设计，不仅支持12V电源、USB接口，还有两个杯托，方便驾驶员与副驾放置水杯，此外，扶手箱、后储物盒、置物网兜等设计都能储物。全车拥有28处便利储物空间。而且后排座椅支持4:6的放倒，后备箱非常规整，很好的可以装载大件物品，甚至可以搬运小冰箱。
MG4 EV不仅仅是拥有非常优秀的空间，更是在智能交互和车内用料方面也下了大功夫。MG4 EV出海冠军版内饰用料使用了大量的环保材质，车内甲醛经检测仅为0.015mg/m3，低于国标6倍，堪称健康座舱。
MG4 EV出海冠军版提供了一块12.3英寸窄边框车机屏幕，相较于早期版本车型车机屏幕分辨率得到了不小的提升，另外还增加了360°全景影像功能，对于新手非常友好的透明底盘功能也成为该车型的标准配置。在智能交互方面，MG4 EV搭载了斑马维纳斯智能系统，可90秒免唤醒对话，接入了阿里生态服务，为日常出行带来便利。
而相比之下，比亚迪海豚的内饰用料其实就算比较普通了。而且尤其是在智能化交互方面，比亚迪海豚的配置要比MG4 EV冠军版低不少。比如底盘透明这个非常实用，可以规避路上危险的配置也是没有的。所以在车内体验方面，MG4 EV还是比比亚迪海豚更出色的。
第三：MG4 EV躺平式电池设计别出心裁
MG4 EV的CLTC纯电续航里程是415km，比亚迪海豚续航是420km。这两台车在电池和续航上的表现平分秋色，都属于电动车中第一梯队的存在。海豚采用比亚迪的刀片电池，MG4 EV的电池是和宁德时代深度合作的产物，在电池设计上别出心裁。MG4 EV使用了“星云”平台独家躺式电芯技术，更小的电池组体积能够有效提升车厢内部的纵向空间，而且还会让车辆的重心更低，从而获得更加稳健的驾驶质感。MG4 EV的电池组还拥有“零燃科技”的加持，在全球已经交付的约20万台MG4 EV不仅做到了“零自燃”，甚至无一“热失控”。
另外在整车安全方面，作为全球车的MG4 EV，在安全品质上自我严格要求，拿下了非常严苛和权威的E-NCAP欧洲五星安全评级，安全“含金量”非常高。
总结：MG4 EV作为欧洲最受欢迎的电动车之一，底盘结构方面的设计非常出色，给用户带来了电动车时代中的后驱驾驶乐趣。这一点领先了包括比亚迪海豚在内的几乎同级别中所有的产品。与此同时，MG4 EV还保持了非常优秀的车内空间实用性以及丰富的科技配置。最后E-NCAP的五星安全碰撞测试，则是MG4 EV最好的安全背书。在10万级纯电车这个细分市场中，MG4 EV绝对属于首选产品。
