12万的BBA荣威D7跨级进攻A级“混动王”秦PLUS
随着各大车企都在加快向“新”转型，新能源车的渗透率正在逐月攀升。在今日开幕的广州车展上，新能源参展车型更是一举超过了总展车数量的四成。然而新能源的这股大势，并不仅仅只是EV车型在得利，曾被视作为“过渡”的插混产品，同样获得了市场和消费者的高度认可。
与此同时，近两年来国内车企基本都在加大混动市场的布局，仅插电混动领域便诞生了诸如比亚迪DM-i、长城DHT、吉利Hi·X等等插混方案。其中，比亚迪更是靠着DM-i强势崛起，并凭借其在A级混动市场里所推出的秦PLUS DM-i车型，长期霸占销量榜一大哥的位置。
如果说仅仅只是先发优势，还并不足以支撑起秦PLUS如此强势的表现，归根结底是当下的插混细分里，还没有出现一款综合产品实力同样强大，且各方面都能与之相抗衡的车型。直到我们在本届车展的A区2楼1.2号馆内，看到了荣威展台上的它。
谁更能诠释“去焦虑”？
1400km续航+超低油耗，是真的香！
作为两款插混界的重磅车型，没有或者几乎没有里程焦虑，应该是最基本的要求。但在同样满足去焦虑的情况下，水平却仍有高低之分。
此次我们选取的荣威D7 2023款DMH 125km卓越版（下文简称：荣威D7 DMH）,相较于秦PLUS 2023款 冠军版DM-i 120KM超越型（下文简称：秦PLUS DM-i）满油满电最长续航多出了155公里，荣威D7达到了1400公里。
都是超长续航，为何仍有着155km的差距？一方面，两款车型搭载的电池容量有差距，荣威D7 DMH搭载的电池容量为21.4kWh，纯电续航125km；而秦PLUS DM-i搭载的电池容量为18.3kWh，纯电续航120km。不仅如此，荣威D7 DMH所有版本均提供125km的纯电长续航，而秦PLUS DM-i却还有55km的短续航版本。
值得一提的是，虽然两款车型的纯电续航官方数据仅差5公里，但实际在此前中汽中心的测试中，荣威D7 DMH的纯电续航达到了142公里，这种过于“严谨”的“反向虚标”足以说明荣威D7 DMH的纯电续航能力。
其次，两款车型都可称之为“高效”的发动机，实质上却仍存在着差距。同样都是1.5L混动专用发动机，荣威D7 DMH的这款发动机在多项参数上均领先于秦PLUS DM-i。
谁更有资格“躺平”？
舒适，才是家用车的终极奥义！
领先的技术路线和极具巧思的设计布置，让荣威D7 DMH拥有了真香的续航里程和油耗表现，而对于消费者同样看重的家用轿车舒适获得感，荣威D7 DMH无疑更是领先了秦PLUS DM-i不止一个级别。
前文提到的荣威D7 DMH比秦PLUS DM-i大了一圈，其实也很好理解。本身定位于中大型新能源轿车的荣威D7拥有着标准的B级车尺寸，无论是长宽高4890*1890*1510mm，还是轴距2810mm，均要比紧凑型的秦PLUS DM-i更具尺寸优势，秦PLUS DM-i的车身尺寸为长宽高4765*1837*1495mm，轴距则为2718mm。
荣威D7 DMH的这个先天优势，也为其带来了更加优异的车内空间表现。
谁的智能互联更贴近用户？
驾趣不是自说自话，实用科技见真章！
随着消费者的日益年轻化，车辆能否带来足够的驾趣也变得愈发重要起来。而评判的标准，除了车辆给予驾驶者好的实际驾驶感受之外，其智能化水平的高低也尤其关键。对于年轻用户而言，车辆的智能互联配置早已不再只是摆设，而是实实在在会带给用户更好用车体验的实用功能。
如果要比较两款车的智能互联孰强孰弱，最简单的就是看谁更加贴近用户，既能被动满足消费者的切实所需，同时还能一定程度上引领消费者，培养其在汽车智能化的新时代拥有比其他人更直接更先进的智能体验。
例如车机方面，荣威D7 DMH搭载了全新迭代的斑马智行车机，它不仅“听得懂人话，还能快速执行”。最值得一提的，是它支持一语多意功能，不仅答复更多元，且支持连续语音指令，一次可执行多达10个命令。
此前，马拉车市在试驾荣威D7时，曾在车上亲身实验过，连续下达了多个无关联的指令，这套斑马智行车机都能准确无误地快速执行。而类似这样的功能，不仅在秦PLUS DM-i上无法完成，即便是目前市面上的许多主流车机，都是难以办到的。
这不仅得益于这套斑马智行车机的智能、高效和稳定，也是因为荣威使用了价格贵两倍、使用寿命贵两倍的2712车规级芯片。为了让消费者拥有更好的智能车机体验，荣威着实更舍得下本钱。
而在智能驾驶辅助方面，我们选取的两款车型大致旗鼓相当。但这个版本的荣威D7 DMH拥有一个非常实用、且人无我有的悬浮透明底盘功能，该功能配备540°高清全景影像，可将车身周边视觉盲区全覆盖，辅助用户打开“上帝视角”，全面洞察周边停车区域安全，降低停车及启动车辆风险性。
在更懂年轻用户所需，更能带给用户驾趣方面，显然荣威D7比秦PLUS走得更远也更稳。
结语：
不难看出，相较于热销榜一大哥秦PLUS DM-i，荣威D7 DMH这个插混领域新黑马可以说是对其全方位地“降维打击”，在售价差不多的情况下，到底是选择秦PLUS，还是选择一款拥有B级车空间、B级车价值、A级车售价的荣威D7，想必大家已有了自己的判断。我们也并不否认秦PLUS DM-i的产品实力和市场认可度，只不过随着荣威D7 DMH车型被越来越多的插混爱好者所了解所熟知，彼时他们一定会投上自己更加理性的一票。
而对于荣威品牌而言，荣威D7无疑意义重大，它的到来不仅仅是要对标秦PLUS，更将成为竞争深蓝SL03、长安UNI-V iDD、银河L6、驱逐舰05等等一众插混市场里的明星车型的重磅力作，它的到来注定会重塑当下的插混市场格局。与此同时，荣威D7也将成为整个荣威品牌挂上“D”档，加速前行、不断向上的“底气”和推动剂。12万的“BBA”荣威D7，我看行！
