（原标题：AION，S，MAX对比海豹DM-i怎么样？）

近几年，随着新能源车渗透率的高速增长，让汽车关于价格、空间、保值率、性能等传统分级标准不在界限分明。譬如埃安的车型就经常颠覆传统认知，明明是A级车的尺寸却有着B级车的空间；十几万的车却拥有媲美性能车的加速体验；保值率甚至比很多燃油车还要高。而最近上新的AION S MAX更是如此，在15-16万元的纯电车型中，其它车型续航都在500公里，而它却拥有610公里长续航。甚至让更高级别的插混车型都显得有些多余。

此消彼长之间，这本质上已不只是AION S MAX和海豹DM-i的地位之争，更是纯电和插混的派系之争。让我们尝试回归问题的本质，选纯电还是插混的逻辑是什么？对于普通用户而言，二选其一的重要参考无非是：购车价格、续航、日常使用成本以及最重要的保值率等几个因素。

AION S MAX前排座椅放平

另外，AION S MAX前排座椅还支持全平放倒，前排放平秒变床，潮妈随时可躺平。而海豹DM-i前排座椅不支持放平。

海豹DM-i后排空间

经过实际测量，当两台车都把驾驶位调到同一个司机合适的状态时，膝部的前后空间居然是几乎一样的。别忘了两车的轴距差了140mm，足以证明AION S MAX空间布局更加优秀。

AION S MAX后排空间

论性能，两车也有着明显的差异，AION S MAX高配版本，搭载了180kW大电机，零百加速时间能够达到6.7秒；而海豹DM-i采用1.5T发动机的版本，零百加速时间也仅为7.9秒。这样的成绩如果按传统燃油车去看，那么AION S MAX的加速性能已经达到了2.0T“性能钢炮”级别；而海豹DM-i，也就是个1.5T的思域。

通过一番对比，无论在价值、保值、体验、性能上，AION S MAX都要遥遥领先海豹DM-i。当插混车型没有了价格与便利上的优势，那么自然将被市场所淘汰。