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销量跌出前十,哪吒汽车掉队,张勇的低价策略失灵了?

(原标题:销量跌出前十,哪吒汽车掉队,张勇的低价策略失灵了?)

在价格战如此激烈的中国市场,低价能在短时间内冲一波销量,但未必长期有效。

2022年,哪吒汽车靠着哪吒V和哪吒U两款中低价位的车型异军突起,年销量达到15.2万辆,一举夺得新势力销量排行榜的冠军。

但是今年价格战开打以后,无论油车还是电车,老车型降价促销,新车型低价上市。10万元左右市场,纯电几乎已经被比亚迪海鸥和五菱缤果两款车型吃光,传统燃油市场轩逸、朗逸等几款走量车型在降价之后依然能打。

而在10-20万区间,除了比亚迪之外,还有埃安AION Y始终稳定保持着每个月1万多到2万辆的销量。其他如零跑、深蓝、智己等品牌也都以推新、优惠等方式扎堆进入。分蛋糕的人变多了,自然就要看谁的牌子更硬,在这方面哪吒并不占优势,哪吒V和哪吒U原本的性价比优势变得稀松平常。

写在最后:

张勇身上仍然具备着典型的传统汽车人的特质,这让哪吒汽车的策略也更偏向于传统车企的风格,与埃安这种传统车企出身的“车二代”有着非常相似的思维,但是哪吒既不具备像比亚迪这种可以碾压一切的品牌势能,又不像跨界而来的蔚小理、问界、零跑这类企业,决策独到且灵活,既能快速制造爆款,又能及时改正错误,挥刀斩立决。这就决定了哪吒汽车在这一轮竞争中,会处于一个不利的位置。如果不能及时止住下滑势头,那么或许哪吒汽车将会成为下一个出局的新势力。(文/优视汽车 老炮)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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