三十万不到开宝马？探店全新宝马X1
【有车以后 探店】一款全新换代的豪华品牌SUV，上市半年已经有将近9万的现金优惠。我知道肯定有网友认为这是标题党，但我告诉你这就是目前市场的真实情况，而这款车型就是今年4月刚刚上市的全新一代宝马X1。
优惠近9万，提车需等一个月
一个周末的下午，我们来到了北京朝阳区的一家宝马4S店，宝马X1被放到了展厅不显眼的位置，并且展车是一台白色20Li X设计套件版本，是全系最低配车型，而同样位于朝阳区的另外一家宝马4s店内直接没有宝马X1展车。
这并不是因为它卖得太火，以至于把展车都卖掉了。而是对于宝马这种级别的豪华品牌来说，像X1这种入门车型是品牌用来降低入门门槛、拓展市场份额的产品，并不是宝马核心产品，展厅所摆放的依然是能象征宝马品牌的旗舰车型或者M系列车型。
当我们表明看车意图后，销售也很爽快的为我们提供了宝马X1的报价。在贷款的情况下，20Li（1.5T）目前优惠10万多一点，裸车价18万多。25Li（2.0T）两驱车型目前有9万优惠，就以售价31.69万元的两驱25Li M运动套装版为例，优惠后裸车价22.85万元，除此之外还有包括服务费、装饰费、购置税和保险在内的约4万元花费，落地价大概26.85万元。与此同时，销售也表示目前价格也是可谈的，当下恰逢双11，如果这期间内订车，最终落地价能达到25万开头。
据销售介绍，目前店内现车很少，且多以1.5T车型为主，2.0T两驱版本只有一台灰色M运动套装版的车型有现车。另外一家4s店几乎给到了相似的答案，目前店内只有少部分1.5T车型有现车，2.0T两驱没有现车，现在购车需要等一个月的时间。
22万的全新宝马X1值不值得买
从产品本身来说，全新宝马X1就是一款契合中国消费者需求的豪华入门车，品牌、空间，加上不错的驾驶体验，最后再配上大力度的优惠，一切都恰到好处。
不同于上一代宝马X1那种大且实惠，但没有半点豪华感的缺憾，全新宝马X1的内外设计得到了极大的提升，无论是硬朗干练的外观还是用上了连屏的内饰，都让它看上去贵了不少。排除X1的尾标，它看上不并不像是一台豪华品牌的入门车型。
与此同时，空间依然是这款车的强项，后排空间表现横向来看几乎没有对手，甚至越级对比宝马X3也依然自信。至于驾驶和品牌则无需多言，前驱的宝马也是宝马，蓝天白云标依然寄托着很多人的向往。
总之，对于小两口或者小家庭来说，全新宝马X1是一个很合适的选择，可以说面子里子都具备了。另外温馨提示一点，1.5T版本还是要慎重选择。
快速跳水的宝马X1，背后是原有价值体系的转变
上市半年多，价格从30万冒头降至20万冒头，全新宝马X1价格跳水已成事实，那这是否是一种“惊喜”呢？当然不是。这是宝马充分认知市场现状之后，做的不得已但明智的必然选择，因为入门级的宝马、乃至入门级的豪华品牌，就该值这个价。
把时间倒回几年前，自主品牌尚在“隐忍”，豪华品牌一路高歌，然而新能源的兴起彻底成为了市场的分水岭。在燃油车时代，汽车三大件是自主品牌难以逾越的技术壁垒。那个时候豪华品牌是公认的好，买自主品牌多是图一个实惠。
可在“触电”之后，汽车的核心变成了电池、电机、电控，以及智能科技。中国自主品牌在汽车工业大变革的背景下，从一条全新赛道开始了对于海外品牌大跨步的追赶，销量水平和产品均价都达到了前所未有的高度。例如在30万左右的SUV市场，来自中国的理想、领克、AITO和岚图等品牌的车型一个比一个有诚意，同时也有越来越多的用户会用大价钱选择自主品牌。
除了产品层面上的直接威胁，痛击入门级豪华车型的还有用户消费心理的改变。自主品牌的快速崛起给了中国用户空前的信心和自豪感，很大程度上重塑了他们对于汽车价值体系的认知：燃油车可能没有新能源实用全能，海外品牌也不一定比自主品牌好。这种价值认知的改变对于50万往上的豪华车市场的影响并没有特别大，但像全新宝马X1这种本来30万级车型一定感受到了巨大的震荡。
具体一点来说，原价购买全新宝马X1两驱25Li M运动套装版的落地价要35万多，这个价格现在有谁能接受？同样是这个价位，看看理想L7、L8每个月的现象级销量，你能不动心吗？
写在最后总而言之，自主品牌、尤其是走高端路线的自主品牌逐渐被用户认可，宝马入门级产品的传统豪华品牌价值受到挑战。其实不只是全新宝马X1，BBA里的另外两位，还有更多的二三线豪华品牌，谁的价格能守住呢？当然了，买车还是从自己的实际需求出发，20万冒头的全新宝马X1买了不亏。
