15万预算买纯电SUV，睿蓝7和零跑C11谁更划算？
从国货的兴起，到1688的风靡……“买对不选贵”的消费观正影响着当下的年轻消费群体。在小红书上，有人不再以拥有奢侈品大牌为傲，而追求小众商品，拒绝同质化；他们对高品质生活的追求并未改变，但精心寻找到了高质量的平替产品......
新能源汽车市场，这类年轻群体也正成为消费主力。他们买车不只看品牌，会真实的去对比产品配置谁更平价高品质，会在意哪个厂家更体贴入微关注到他们的用车细节。他们对出行品质极其讲究，对性价比更为敏感，这在15万级纯电市场表现尤其明显。
驾控性能方面，虽说现在的纯电车好开了不少，但在“内燃机控”眼中纯电车依然很难谈操控。睿蓝7和零跑C11作为新能源SUV中少有的后置后驱SUV，就是为颠覆这种观念而来。
睿蓝7电机最大功率达到180kw，最大扭矩可达385N·m，0-50km/h加速仅需2.8s，0-100km/h加速为6.8s，最高车速190km/h，在同级中处于领先水平。在One-Box线控制动系统的加持下，睿蓝7的百公里刹车距离缩短到同级领先的35.6m，说走就走，说停立定，同时得益于后置后驱的动力布局，睿蓝7的转弯半径也达到了同级罕见的5.4m。零跑C11纯电500智享版的最大功率达到200kW，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速为7.9s，最高车速为170km/h，从账面参数看睿蓝7更有优势。
零跑C11采用前双叉臂，后五连杆独立悬挂的组合。睿蓝7的悬挂则选择了前麦弗逊与奔驰smart同平台五连杆独立悬挂的方案，虽说从结构原理上双叉臂相对稳定，但操控还要开起来才知道。经我们实测，在与极氪SEA浩瀚架构同源的GBRC水晶架构的赋能下，加之吉利体系的一体调校，睿蓝7底盘自带豪华质感，多种极限情境下依旧表现出极其优秀的驾控水准。
贵言堂
事实上，睿蓝7和零跑C11的对比算得上是15万级纯电SUV王者间的较量。一个是市场叫好又叫座的新势力纯电标杆产品，一个是大厂背书的传统自主后起新秀。产品对比之下，我们会认为睿蓝7的实力被低估，无论是设计的质感，还是空间的舒适度，极致的智能科技，后置后驱的动力操控，以及满杯配置所带来的质价比与性价比，它都称得上是一款宝藏家用纯电SUV，值得被更多年轻消费者看到和选择。
光听我们说不够有说服力，建议大家到睿蓝经销店去实际体验这款被业内称之为“车圈瑞幸”的睿蓝7，毕竟只有喝过，才知道同样是拿铁，33元的星巴克和14元的瑞幸没有本质的区别。
