（原标题：12月车企降价谁更狠，比亚迪最高降2万，极越全系降3万）

距离23年结束还有20多天，为了冲击年销量目标，不少车企已经开始亮刺刀冲锋了，其中最受关注的当然是比亚迪。在早前一段时间，比亚迪就加码了11月初发布的优惠政策，但当时并未进行官宣，只是授权经销商进行限时优惠。

如果单论降价金额，还得数极越汽车，极越01全系直降3万。这家由百度和吉利共同投资的新势力，经历了股权、名字多次变更，太多的不确定性，让人不太放心。不过现如今21.99万元的起售价，也能跻身“卷王”行列，而且此次降价还将对之前下定的车主返还差价，还是挺增加好感度的，SEA平台加上百度的智驾系统，能够带来怎样的体验也还是值得期待的。

前面列举了部分车企跟进比亚迪降价的优惠政策，其实反映出了新能源行业的现状，只要销量足够多，就能拥有“定价权”。新能源市场增速放缓，在仅有的市场体量中抢占份额，就只能拼个你死我活。碳酸锂价格已经跌破10万元每吨，留给新能源汽车降价的空间还有多大？在价格战结束之后，如何守住自家的销量，或许才是那些跟风降价的车企应该思考的问题。（文/阿豪）