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陆巡降价超100万!丰田几十年的造神运动,最终还是失败了

(原标题:陆巡降价超100万!丰田几十年的造神运动,最终还是失败了)

在越野迷心中,一定都有一个属于丰田陆巡的位置。在诞生至今的70多年里,丰田陆巡的可靠性、安全性、越野性能一直是有口皆碑,单论越野能力,可能陆巡不如奔驰大G,不如牧马人,但是要论长途越野穿越,绝大多数人都会更相信陆巡。这也是为什么,进藏的车辆之中,陆巡的占比会这么高的原因。

众所周知,陆巡一直以来都是加价销售的,而且加价幅度还不小。动辄加价30万、40万,前年刚刚换代的陆巡,常规版的价格在115万左右,加上加价后的价格,落地价基本上会维持在150万-160万之间,因此做陆巡的一批进口车商,曾经是赚的盆满钵满,但是好景不长,如今的陆巡价格已经崩盘了。

丰田全新一代的陆巡,该车最早在国内港口报价是190万元,但是到了今天,跌到了74万多就可以买得到了,降幅足有116万元。

全新一代丰田新陆巡的长宽高分别为4950mm/1945mm/1980mm,轴距还是2850mm。可能丰田内部认为2850mm的轴距是一个可以在车内空间和越野通过能力之间相对平衡的数字。


内饰方面,全新陆巡相比LC200有了翻天覆地的变化,虽然还是机械指针仪表,而没有用上全液晶仪表,但是用上了HUD抬头显示,中控台上是一块12.3英寸的悬浮式中控屏,内部集成了Apple Carplay、Android Auto手机互联功能。虽然依然保留了大量的实体按键,但是丰田陆巡的内饰相比老款,高级感和科技感提升明显。

全新陆巡在大部分国家和地区都将提供3.5T V6双涡轮增压发动机,部分市场还会有一台3.3T V6柴油发动机,全系均匹配10AT变速箱,这台发动机可以输出415马力、650N·m的动力,比老款的5.7L V8发动机动力性能强多了,陆巡官方0-100km/h加速仅需6.7秒。

越野能力方面,依然采用了全时四驱系统,标配中央机械式差速锁、低速四驱功能,部分车型甚至提供了前、后桥差速锁,实现了真正意义上的“三把锁”,并且提供了可以锁死单侧车轮的“坦克调头”功能,在部分狭窄路段可以提升车辆转弯的灵活性,新陆巡还加入了一个车底摄像头,可以在越野时检测车底的路面情况,方便驾驶者做出更好的判断。

全新一代的陆巡在动力性能方面的升级,不可谓不大,但是问题是,之前的越野车,几乎被几款车型垄断了,就那几款车型,你不买这款,就得买那款,权衡之下,陆巡确实是最稳妥的选择,但是如今国产品牌的新能源硬派越野车也加入了竞争。方程豹5、坦克400插电混动、坦克500纯油硬派越野车、仰望U8等竞争对手纷纷出现,在电机加入之后偏向电气化的硬派越野方案确实会带来功能扩展、响应速度、续航能力等多个层面的核心优势,电机的瞬时扭矩爆发以及综合的功率表现相比于燃油机都是更好,这意味着在绝对越野能力上,电气化车型是有可能表现更好的,至于很多人担心的补能便利性问题,因为目前推出的电气化越野车都是混动车型,因此也和燃油越野车也没什么区别。

电池的摆放位置是一个问题,越野时最容易磕到的就是底盘,燃油动力越野车容易碰坏传动系统,但维修的成本不会太高,但是动力电池的成本可不低,这也有解决方法,坦克500 Hi4-T的电池被放置在“大梁上方”,并且增设防撞梁来提升电池的防护效果,这种情况下,磕碰到动力电池的可能性就极低了。

当然了,新能源越野车,在稳定性方面,还没有经历过市场验证,很多人依然担心这种越野车长距离穿越的能力,但是问题是有多少消费者有长途穿越的需求,不是每个玩越野的都喜欢跑西藏、沙漠,穿越无人区的,很多人买越野车,就是因为越野车帅,或者是因为要走一些烂路,觉得越野车方便一点。

而这些新能源越野车,相比于陆巡这样的传统越野车,有两个优势不能不提,一个是燃油经济性方面,它们不仅可以越野,也可以很好地承担城市代步、市区通勤的工作。另外它的价格也要比之前的燃油越野车低很多,像坦克300、400、500,价格从二十多万到四五十万,这也进一步削弱了丰田陆巡在市场上的价格优势。


坦白来说,陆巡依然是台好车,依然是长距离穿越的首款车型,但是属于陆巡这类燃油越野车的市场空间越来越小了,陆巡走下神坛只是时间问题,加价几十万甚至上百万,花170万买一台陆巡的时候,已经一去不复返了。


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