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埃安,现在还未使出全力

(原标题:埃安,现在还未使出全力)

“从驾驶质感上,比我的雪铁龙爱丽舍要好很多……埃安Y是有一定的享受感的,比如空间大,沙发软,坐着很舒服……音响效果也不差,有一定的享受性,当然比三五十万的豪华车肯定没得比,但在15万以下的车型,还是有优势的。”

残酷的是,面对琳琅满目的产品,消费者大多会从听到过、看到过的产品和品牌中选择一个进行购买。快节奏的生活和高昂的学习成本不允许消费者真正从零开始“做功课”。

如何加强品牌价值和产品价值的传播,如何在销量领跑对手的同时,营销等软层面一样领跑或者追平对手,同样是广汽埃安需要重视的问题。

48万台的销量,对于广汽埃安来说,远远不够。

写在最后

长于产品和技术,短于营销,是包括广汽埃安在内的许多品牌都面临的问题。

弹匣电池、夸克电驱、L3试点,这些都是具备体系能力优势、技术储备优势的广汽埃安呈现出的作品。不可置否,AION Y、AION S两款产品做到了“性价比+技术”双重优势。

钻研技术从来不是毫无意义的投入,可不太“友好”的情况是,现而今新能源汽车行业技术迭代已经步入瓶颈期,技术跃迁短时间内很难再发生。这也就意味着,技术,已经不能再成为“杀手锏”。

行业进步,也让新能源产品的价格跌落神坛。

当长板不再像以前一样长,埃安接下来在未来需要做的事,就是完善品牌发展,将短板补齐。

(图片来自网络,侵删)


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