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MG4,EV究竟有何魔力?比亚迪海豚“现身说法”

(原标题:MG4,EV究竟有何魔力?比亚迪海豚“现身说法”)

随着时间的不断发展,新能源时代的车市不再是合资独大,2023年自主品牌累计市场份额首超50%,这意味着买车的10个人中就有5个人选择了自主品牌,10万级轿车市场也是孕育出无数强者,像银河L6、五菱星光等车都有着不错的市场表现,而比亚迪海豚和MG4 EV更是从中脱颖而出。

根据官方数据显示,比亚迪海豚连续10个月月销量超3万,以367419台的成绩荣获细分市场2023年度冠军。另一边,MG4 EV则打开了通往国际的大门,海外累计销量接近14万台,成为欧洲紧凑型BEV市场销量冠军,这份荣耀不仅仅属于MG,更是自主品牌的高光时刻,当海外销冠碰上国内销冠,这场针尖对麦芒的比试注定将载入史册。

值得一提的是,MG4 EV在拥有出众的续航能力同时,也兼顾了一定的性能,其中四驱版本车型拥有330千瓦的动力输出和600牛·米的峰值扭矩,百公里加速成绩达到了3.8秒,不要说领先比亚迪海豚几条马路了,在同级别当中也是遥遥领先,可谓是上得厅堂,下得厨房,配合50:50的轴荷分布、后轮驱动、麦佛逊与五连杆的悬架组合,整体操控堪比宝马1系。

编辑总结:作为汽车工业的发源地,欧洲市场对于汽车的审度标准要更加严苛,也是公认的试金场,要想在这里发光发亮显然要国内市场难得多。据官方数据显示,2023年MG品牌车型包揽所有类别的中国出口第一,中MG4 EV在西欧、澳新等16个发达国家市场累计销量超过38万台,占总出口量的50%以上。也就是说,每卖2台纯电车,就有1台车是MG4 EV,这背后的含金量不言而喻。回到产品,一辆是国内神车,另一辆则畅销海外,虽同样优秀,但“检测场”的严苛程度却有着天壤之别,孰强孰弱,相信此时屏幕前的你已有了答案。


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