（原标题：MG4，EV究竟有何魔力？比亚迪海豚“现身说法”）

随着时间的不断发展，新能源时代的车市不再是合资独大，2023年自主品牌累计市场份额首超50%，这意味着买车的10个人中就有5个人选择了自主品牌，10万级轿车市场也是孕育出无数强者，像银河L6、五菱星光等车都有着不错的市场表现，而比亚迪海豚和MG4 EV更是从中脱颖而出。

根据官方数据显示，比亚迪海豚连续10个月月销量超3万，以367419台的成绩荣获细分市场2023年度冠军。另一边，MG4 EV则打开了通往国际的大门，海外累计销量接近14万台，成为欧洲紧凑型BEV市场销量冠军，这份荣耀不仅仅属于MG，更是自主品牌的高光时刻，当海外销冠碰上国内销冠，这场针尖对麦芒的比试注定将载入史册。

值得一提的是，MG4 EV在拥有出众的续航能力同时，也兼顾了一定的性能，其中四驱版本车型拥有330千瓦的动力输出和600牛·米的峰值扭矩，百公里加速成绩达到了3.8秒，不要说领先比亚迪海豚几条马路了，在同级别当中也是遥遥领先，可谓是上得厅堂，下得厨房，配合50:50的轴荷分布、后轮驱动、麦佛逊与五连杆的悬架组合，整体操控堪比宝马1系。

编辑总结：作为汽车工业的发源地，欧洲市场对于汽车的审度标准要更加严苛，也是公认的试金场，要想在这里发光发亮显然要国内市场难得多。据官方数据显示，2023年MG品牌车型包揽所有类别的中国出口第一，中MG4 EV在西欧、澳新等16个发达国家市场累计销量超过38万台，占总出口量的50%以上。也就是说，每卖2台纯电车，就有1台车是MG4 EV，这背后的含金量不言而喻。回到产品，一辆是国内神车，另一辆则畅销海外，虽同样优秀，但“检测场”的严苛程度却有着天壤之别，孰强孰弱，相信此时屏幕前的你已有了答案。