雷克萨斯GX，VS，路虎卫士，硬派越野SUV怎么选？
【有车以后 双车对比】1月13日，LEXUS雷克萨斯旗下豪华硬派越野SUV——全新一代GX正式登陆中国市场，为这两年高度火爆的硬派方盒子越野车带来了新的选择。
在发布会上，新一代雷克萨斯GX的指导价格为77.8万元-88.8万元，这一区间与路虎卫士的110版本高度重合，那么这两位分别来自英国和日本的硬派选手，怎么选才最符合自己的需求呢？
虽然造型都在主打硬派，但雷克萨斯GX和卫士实际上还是走了两种方向的审美风格。自车型诞生起，卫士就作为强悍的越野工具活跃在各种险峻的风景之中，即便到了现代化的新款车型上，“实用主义”仍然贯穿在造型设计的更多细节之中，不论是强度可观的底盘下护板，还是车身上随处可见的仿金属纹路的饰板，再到方便挂载军备的顶窗设计和涉水喉接口，都暗示着这台车有着非常强大的野外扩展和多功能属性。此外，新一代卫士还带来了超级丰富的原厂配件，侧梯、工具箱乃至铁饼轮毂都是一众户外玩家的首选。
而在内饰方面，卫士也展现出了自己浓浓的“工具属性”，整个操作台布置简单而短小，中控扶手宛如一个粗大结实的工具搁架。内饰的材质也大量采用耐磨的合成材料，甚至在地板部分还预留了放水口，可以直接用水冲洗，可见卫士的设计师是把它当作能干脏活儿的工具车来设计的。
而在雷克萨斯GX身上，我们能在硬朗造型中看到更多的精工感。虽然这台车造型上采用了更多硬线条，但实际上只是增加了视觉观感上的“锐气”，豪华和精致风格仍是GX的最大特征。毕竟这也更符合雷克萨斯作为日系豪华品牌的定位，而GX也没有卫士那样的历史传统。
而在内饰上，更浓郁的“雷克萨斯”味道扑面而来，传统的功能布局配合框架式的仪表造型保持实用性和复古感的同时，真皮面料和合金件的使用则进一步提升了精致感。所以从这个角度看，GX虽然硬派但更像是类似路虎发现车型的那种平衡感，并没有因为越野需求做出太多豪华感上的让步，更贴近日常驾驶的需求。
从动力上看，两台车都有着比较充沛的动力配置，也都搭载了轻混系统来平衡日常的能耗表现。但在总体的输出表现上看，两台车的使用场景还是各有侧重的。
首先就是路虎卫士110这台3.0T双增压发动机，机械增压+涡轮增压双管齐下保证了任何转速下都是迅速而强大的动力响应，400匹马力在实际使用中的体感非常迅猛，甚至可以在这台车上找到不错的驾驶运动感。负责传输动力的则是一颗来自采埃孚的8AT变速箱和带托森中央差速器的全时四驱系统，能轻松承受大扭矩的输出，其战斗力可见一斑。虽然是承载式车身，在强大空悬和地形选择系统的配合下，卫士的穿越能力远比看上去强大。
而全新雷克萨斯GX则基于TNGA-F打造而来，与LX车型同源。目前率先引进国内的将是搭载2.4T涡轮增压引擎＋电混系统的版本，系统综合功率330匹。相较于卫士的动力表现来讲，GX这套动力总成确实偏向保守，但这一配置也有自己的独特优势，那便是优秀的质量和可维护性。这套动力系统实际上继承了以往大排量自然吸气引擎同样的优点——输出平顺、技术成熟且拥有广泛的使用车型。这套动力系统在同样硬派越野路线的丰田塔科马皮卡以及普拉多车型都有搭载，油耗表现和环境适应性也更好，这就保证了这套动力系统有着极强的适应能力和广泛且成熟的维修体系支持，毕竟好修易用是越野穿越车型的必备素养。
在越野装备和功能上，除去都搭载了全时四驱和托森中央差速器外，两台车也各有自己的“绝活”。卫士的空悬调节范围相当夸张，地形选择系统也已经是招牌菜。而全新GX也不是花架子，其OVERTRAIL远峰版所配备的全地形轮胎和后桥差速锁则进一步强化了车辆的越野能力，让优雅穿越成为可能。
虽然都是“硬汉”，但两者的“性格”从对应的场景来看还真是颇有不同。如果您是喜欢富有特色的场地越野和深度改装玩家，那么卫士110丰富的扩展性和强劲的动力或许会更加顺手。如果您偏向日常的使用质感，并且也希望在长途穿越中有更舒适体验的话，新一代GX或许更为合适。当然了，在目前的先峰版，远峰版以及凌峰版中，我们仍推荐配有OVERTAIL套件的远峰版，越野能力更为突出的同时，也省去了后续改装和备案的麻烦。
