当前位置: 主页 > 汽车导购 > 插混轿车如何选,荣威D7,DMH对比秦PLUS,DM-i

插混轿车如何选,荣威D7,DMH对比秦PLUS,DM-i

(原标题:插混轿车如何选,荣威D7,DMH对比秦PLUS,DM-i)

新能源汽车的市占率越来越高,不断涌现的新车型让消费者着实有点儿挑花眼,在任何一个价格区间,国产新能源车都是性价比的代名词。2023年11月上市的荣威D7 DMH,将插混版本价格锁定到竞争最激烈的10万级区间,连续多次跻身同品类单周销量TOP3。放眼同品类阵营,秦PLUS DM-i也属于现在比较热销的产品。当我们把价格范围收窄,可以发现荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i价格几乎完全一致。对消费者而言,荣威D7 DMH是销量激增的新贵,秦PLUS DM-i是服役多年的老将,究竟如何选择?既然价格一致,不妨让我们深入剖析一下产品硬实力。

1

车型:

荣威D7 DMH 2023款 125km旗舰版 官方指导价14.58万元 优惠价格13.28万元

秦PLUS DM-i 2023款 冠军版 120km 卓越型 官方指导价14.58万元 优惠价格13.58万元

作为荣威全新产品序列的首款车型,荣威D7 DMH采用了优雅别致的设计路线,车身塑造得十分流畅自然,而且定位上又是一款中型车,对于同价位的秦PLUS DM-i来说,更高级别的定位本身就是一项优势。

2

秦PLUS DM-i可谓是老面孔了,服役时间不短,整体设计依然是家族化的龙脸造型,新鲜感确实不多。相对于其他混动车型,秦PLUS DM-i始终没有换装封闭式前脸来强化新能源身份。

3

荣威D7 DMH的灯组造型令人耳目一新,灯腔内部采用一体式结构,锐利且不失飘逸。秦PLUS DM-i灯光系统也是大家非常熟悉的味道了,灯腔造型相对规整,挑不出瑕疵。两车的灯光功能性完全一致,都支持自适应远近光切换、自动大灯开启、高度调节和延时关闭。

4

荣威D7 DMH作为一款中型车,车身更显修长自然,柔和曲线让车身更显饱满,秦PLUS DM-i作为一款紧凑级车,自然看上去小了一号,线条上的雕琢有限。尺寸方面,前者长宽高和轴距分别为4890*1890*1510*2810mm,后者为4765*1837*1495*2718mm,荣威D7 DMH在车身长度和轴距两方面的优势非常大。

5

两车轮圈样式各不相同,但都以精致动感为主基调,荣威D7 DMH搭载225/50 R18规格轮胎,秦PLUS DM-i轮胎规格为215/55 R17,显然前者更大的尺寸看上去更加协调,而且轮胎也更注重抓地力和侧向支撑性。

6

两车的尾部设计较为简洁,没有繁杂的装饰,荣威D7 DMH尾部线条舒展,有着不错的视觉张力,秦PLUS DM-i尾部虽然采用了贯穿式尾灯,但灯腔内部依然不如荣威D7 DMH显得精致高级。

7

来到车内,两款车再次采用了相对简约的布局方式。荣威D7 DMH通过把仪表和中控屏嵌入到仪表台内部,实现了高级感、科技感与整体感的高度融合;秦PLUS DM-i在材质用料上也是舍得下功夫,所以两款车的视觉质感还是都不错的。

8

荣威D7 DMH的两块屏幕都是12.3英寸,无论显示效果还是流畅度都无可挑剔,毕竟现在这方面已经是国产品牌的天下。秦PLUS DM-i采用了8.8英寸仪表搭配12.8英寸中控屏,显示效果还好,达到了主流水准。

9

这两款车分别搭载全新斑马智行车机系统和DiLink智能网联系统。荣威D7 DMH拥有AI语音伴侣等智能化功能,赋予更好的人机体验。秦PLUS DM-i更换为全新的UI界面,直观清爽。二者功能性的差异,主要体现在荣威D7 DMH独有的语音免唤醒、连续语音识别和分区唤醒等功能,使用体验比秦PLUS DM-i出色不少。日常出行,尤其在高速公路行驶当中,驾驶者需要高度集中精神驾驶,这对车辆功能的操控提出了更高的安全要求。荣威D7 DMH便捷的语音操控功能,就能避免驾驶者频繁进行手动操作,让驾驶者能更集中精力观察路况。

10

座椅方面,荣威D7 DMH座椅宽大高级,高级麂皮表面采用了较为精致的打孔绗缝点缀,翻毛皮的细腻触感带来如豪华车般的体验。秦PLUS DM-i采用的是一体式运动座椅,视觉上显得轻薄一些,材质上仅提供仿皮,不支持头枕和腰部调节,唯一的舒适配置只有座椅加热,而荣威D7 DMH不仅支持细节上的调整,还有主驾驶通风、记忆、老板键,前排座椅还支持彻底放平。

11

长途出行,荣威D7 DMH座椅的人体工程学U形环抱式设计将发挥效力。这款座椅软硬度和支撑性根据人体压力分布进行打造,可以更好地分担腰部压力。而且118°的后排座椅倾角让后排乘客久坐不疲劳,身体始终保持着舒适的伸展角度。

动力方面,荣威D7 DMH搭载的全新1.5L混动专用发动机最大功率82kW,最大扭矩135N·m,电机最大功率150kW,最大扭矩330N·m。其中,发动机采用阿特金森循环设计,内部经过18道降低摩擦技术处理,并采用了高滚流比气道设计,滚流比提升64%;混动发动机压缩比高达16:1,热效率超过43%,极大提高车辆续航和燃油经济性。

12

秦PLUS DM-i混动系统同样由发动机和电机构成,无论发动机还是电机的数据比荣威D7 DMH低了一些,它的发动机最大功率81kW,最大扭矩135N·m,电机最大功率145kW,最大扭矩325N·m。同时,它搭载一块18.32kWh磷酸铁锂电池,比荣威D7 DMH的21.4kWh容量小一点。

13

此外,荣威D7 DMH匹配DHT专用变速箱,秦PLUS DM-i是E-CVT变速箱,从综合动力总成与电池容量的差异来看,二者的续航表现大相径庭。荣威D7 DMH官方数据显示,WLTC纯电续航为103km,CLTC纯电续航为125km,秦PLUS DM-i的WLTC纯电续航为101km,CLTC纯电续航为120km;综合续航方面,经过易车实测得知,荣威D7 DMH最大续航可达1704km,秦PLUS DM-i公示的最大续航为1245km。无论在何种情况下,荣威D7 DMH续航能力都明显强过秦PLUS DM-i。

荣威D7 DMH拥有1704km超长续航和百公里平均油耗3.4L的惊人能力,得益于综合发动机高压缩比、电池容量、和DHT混动专用变速箱等技术优势。也许大家没有直观的概念,我们不妨举个例子来比较一下。从北京到乌鲁木齐的距离是2775km,荣威D7 DMH中途只需要加油1次,秦PLUS DM-i需要加油2次,而各地燃油价格不等,多加油1次意味着多掏一次当地油费。如果行驶到偏远地区,加油站不多的话,荣威D7 DMH可以坚持更久,秦PLUS DM-i就不行了。即便是城区道路,荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i都以纯电驱动为主,可是秦PLUS DM-i纯电续航短一些,且时速超过20km/h发动机便会介入工作,而荣威D7 DMH可以纯电模式下跑得更远,推迟发动机介入时间,进一步降低燃油消耗。对大多数消费者而言,可以节省一部分油费。

总结:

当你对荣威D7 DMH有全面了解后,相信你会认可它是一款拥有B级车体验、B级车品质和A级车价格的高性价比插电混动轿车产品。如果说秦PLUS DM-i的热销,是基于混动技术和品牌效应,让消费者少花钱办大事。那么,荣威D7 DMH显然比它更称职。论价格别无二致;论尺寸荣威D7 DMH更大更宽敞,而且级别和调性更高;论科技感和舒适性,仍然是荣威D7 DMH取胜;论续航的巨大差异,荣威D7 DMH 1704km的超长续航,以目前同类型车型来比较的话,还没有一款可以和它正面抗争的产品。

支付宝赞助
微信赞助