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帕萨特插混终端优惠刷新纪录:最高超过6万元,该下单了吗?

(原标题:帕萨特插混终端优惠刷新纪录:最高超过6万元,该下单了吗?)

要说哪款合资轿车最经典,帕萨特说是第二怕是没有其他轿车敢说是第一。

从Passat b2(桑塔纳)到现在的最新款帕萨特,这台车见证了中国汽车工业近十年的成长,所以不论台车怎么改款亦或者改叫什么名字,比如叫做一汽大众迈腾也没有影响它的热度。但是帕萨特PHEV(插电混动版)的销量却始终很低,即便在2023年末加大终端优惠幅度也只完成了1001辆的交付。

近期该车的平均终端优惠仍然能达到4.2万,到底是什么原因让插电帕萨特成为“路人”?

帕萨特PHEV的特点概述:

前置前驱纯电续航里程WLTC工况52公里百公里加速7.7秒

这个性能标准比较低。

撇开车辆的配置价值和品牌价值不谈,其整体水平其实是低于10万级的五菱星光或荣威D7的;作为插电混动汽车没有强劲的性能,前驱架构也没有理想的操控,纯电里程只能看齐自主品牌10万左右的插电混动汽车。

所以帕萨特PHEV的优惠幅度才会如此之大,其整体水平低于同级别国产插混车。

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