（原标题：帕萨特插混终端优惠刷新纪录：最高超过6万元，该下单了吗？）

要说哪款合资轿车最经典，帕萨特说是第二怕是没有其他轿车敢说是第一。

从Passat b2（桑塔纳）到现在的最新款帕萨特，这台车见证了中国汽车工业近十年的成长，所以不论台车怎么改款亦或者改叫什么名字，比如叫做一汽大众迈腾也没有影响它的热度。但是帕萨特PHEV（插电混动版）的销量却始终很低，即便在2023年末加大终端优惠幅度也只完成了1001辆的交付。

近期该车的平均终端优惠仍然能达到4.2万，到底是什么原因让插电帕萨特成为“路人”？

帕萨特PHEV的特点概述：

前置前驱纯电续航里程WLTC工况52公里百公里加速7.7秒

这个性能标准比较低。

撇开车辆的配置价值和品牌价值不谈，其整体水平其实是低于10万级的五菱星光或荣威D7的；作为插电混动汽车没有强劲的性能，前驱架构也没有理想的操控，纯电里程只能看齐自主品牌10万左右的插电混动汽车。

所以帕萨特PHEV的优惠幅度才会如此之大，其整体水平低于同级别国产插混车。

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