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为高净值人群选车,为什么更推荐揽胜运动版?

(原标题:为高净值人群选车,为什么更推荐揽胜运动版?)

揽胜运动版和保时捷卡宴,一直是百万级豪华SUV中最受大家青睐的两款车型,也是最有争议的两款车型,他们虽然都同属于SUV,但是却风格迥异,一个是有着赛道基因的短跑健将,一个是出身豪门的全能选手,都有着各自鲜明的产品特征。

从实力上说,二者不相上下,但是从市场认可度来说,这两年开始出现了一些细微的变化。尤其是保时捷卡宴,自从保时捷开始败走中国,卡宴作为主力车型也逐渐出现“衰落”现象,原先的百万SUV榜首位置逐渐受到冲击。

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值得一说的是,让卡宴位置出现动摇的“对手”正是来自于揽胜家族的揽胜运动版这一车型,为什么会是揽胜运动版,原因不言而喻。众所周知的是,去年以来,中国市场爆发了硬派越野热潮,而揽胜运动版出身于越野世家,实力不俗,在百万豪华SUV中,它就是最好的选择。那么揽胜运动版到底比保时捷卡宴强在哪儿呢?对比之后就能见分晓。

揽胜运动版是一台彻头彻尾的换代产品,所以无论是硬件还是软件方面都让人耳目一新,比卡宴更有体验上的冲击力。

首先是平台应用,揽运采用的是揽胜家族的MLA-Flex平台,这套平台的好处是让车身刚性和NVH性能都实现了进一步的优化,扭转刚度和噪音振动控制明显提升,有效抑制了风噪、胎噪、和震动的传导,作为一台豪华车而言,这些素质都是不可或缺的加分项。

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而卡宴采用的还是大众的MLB EVO平台,与奥迪Q7和大众途锐属于师出同门,因此在底盘设计、动力系统和部分零部件上都有着很多相似之处,虽然这是大众出于规模经济和资源优化考虑的结果,但消费者却会因此评价卡宴为“换壳Q7”,在应用了新平台的揽运面前并不占优势。

其次,在硬件上,揽胜运动版更倾向于让用户享受到入门即标配的体验,不管是英国之宝音响、还是空气净化器、并线辅助、车道保持、开门预警等等都主打一次配齐,而对于卡宴而言,虽然基础配置相较老款有所提升,但是像全景影像、无钥匙进入等已经在国产车上普及的功能,拿到卡宴这里还是需要你花大价钱选装。

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都说卡宴的优势是速度和操控,但相较于卡宴来说,揽胜运动版其实无论在动力上还是操控性上都不输于卡宴,底子打得好,上层优势就更加突出,比如它的全地形科技,在越野场景下,几乎没有对手。总体来看共有9+1种驾驶模式,其中5种越野模式可选。蠕行模式让小白也能无脑越野,另标配透明底盘、前后驻车雷达、360度全景影像,都是越野场景下的“必需”配置。而这些卡宴并不具备。

由此可见,揽胜运动版拥有更多更容易让大众买单的优势,但卡宴仍然存在一些不足,并且没有及时补上,对于购车越来越理性的中国消费者而言,或许还是揽胜运动版更“得人心”。

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