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“这些落后的东西”,中国人还在抢

(原标题:“这些落后的东西”,中国人还在抢)

不惧价格战,BBA不是软柿子

面对中国品牌的围猎,BBA们会坐以待毙吗?

2023年,特斯拉开启的价格战让诸多品牌如临大敌,更是拉开了一整年的降价序幕。

2024年一开年,特斯拉旧计重施,却没有翻起太大水花,起起伏伏的价格令消费者有些审美疲劳了,反倒是奔驰的怒掀桌子让人感受到了更多的诚意与寒意。

不久前,有媒体报道,奔驰最热销的C系列最高降幅达到11万元,GLA也直降了7.5万元,这轮降价之后,30万元将一辆全新奔驰开回家过年不再是梦想。

燃烧了一整年的价格战中,高高在上的豪华品牌也没能幸免。豪车降价已经不是新闻了,排在豪华车市场第四和第五位的凯迪拉克和雷克萨斯,就是靠着“以价换量”守住了销量基盘。现实也证明,只要品牌敢降,消费者就真的会买。

头部强强联合,体量并不大的二线豪华们也开始了合纵连横。12月20日,捷豹路虎、沃尔沃汽车、极星科技、路特斯科技与闪电速能宣布成立了闪充联盟。根据要求,这个联盟将在明年6月实现后台数据打通,为四家豪华品牌的用户提供无差别充电服务。通过联盟合作,这些豪华车企将共同建设价值50万元以上的豪华纯电汽车补能服务体验。

转型阵痛期中,头部豪华仍在艰难探索,二线豪华更是仍需努力。凯迪拉克锐歌,雷克萨斯RZ,沃尔沃EM90、EX30、EX90……这些产品的名字听上去仍然十分陌生。2023年,豪华品牌们在磕磕绊绊中暂时保住了体面,那么在更远的未来呢?

留给二线豪华车品牌的时间,已经不多了。

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