当前位置: 主页 > 汽车导购 > 极寒挑战,CR-V,e:PHEV对比宋PLUS,DM-i

极寒挑战,CR-V,e:PHEV对比宋PLUS,DM-i

(原标题:极寒挑战,CR-V,e:PHEV对比宋PLUS,DM-i)


今年冬季,哈尔滨冰雪大世界火遍全国,各地“蔬菜水果”组团打卡,也成为自驾游爱好者的必行之地。不过在东北的极寒天气里,新能源车感受到了冰冻魔法的暴击,纯电车自不必说,原本信誓旦旦不怕严寒的插混车型,也一个个露出原形,油耗升高、动力下降、空调制热慢等问题浮出水面,甚至本地车主抱怨道:买辆车还要被双标!

02cd790b90ddd779038c8b907a107da而在内蒙古牙克石,正儿八经的权威机构中汽中心,也对各品牌混动车进行了一场极寒测试,其中包括CR-V e:PHEV这类新秀车型,以及当红辣子鸡比亚迪宋PLUS DM-i等。从结果来看,CR-V e:PHEV在极寒地区依旧表现出色,拒绝双标!

节能证书

a5f549e0fdaa291e125def71f981c7f

2f622ac917bf89c24f280d6a0e29fc0

油耗反应出CR-V e:PHEV在动力系统上的技术优势,而雪地赛道测试和雪地紧急避障成绩,则体现出它在操控性能上的优势。在2km积雪赛道上,CR-V e:PHEV的最快全速是1分9秒,对比之下,比亚迪宋PLUS DM-i的最快全速为1分20秒8。

在45km/h雪地紧急避障环节,东风本田CR-V e:PHEV面对假人横穿时的避险速度为42.8km/h。比亚迪宋PLUS DM-i在对应状态下的避障速度为37.2km。

喜欢阅览汽车内容的网友,经常用“懂车”二字来相互辩论。观点立场可以不同,但汽车作为客观存在的机械产物,其核心价值在于“机械性能”,人工智能、配置丰富在本质上属于锦上添花,需要建立在出色的硬件品质上,才能给用户带来更加丰富的用车体验。

过于重视软件系统的做法,实为本末倒置的造车理念,而东风本田CR-V e:PHEV作为一款插混SUV,其动力和底盘系统能够出色完成极寒挑战,才是不忘造车初心的表现。

支付宝赞助
微信赞助