谁才是家用电动车最优解，ID.4，X和元PLUS该怎么选
一台不限购不限行的新能源车对于生活在大城市的人们来说无疑是最佳通勤工具。在这个基础上要是能再加上大品牌、空间大、续航长这些优点那就更完美了。在这些条件下，作为合资品牌和自主品牌的代表车型，上汽大众ID.4 X和比亚迪元PLUS 都有着出色的口碑和销量，但它俩之间谁才是更好的一个？今天咱们就一起来探究一下。
ID.4 X出自MEB平台，是一台根正苗红的智能新能源车型。ID家族造型设计充满了时尚感和未来感，前脸标志性的X造型令车头层次感更丰富。元PLUS的车头使用了更多直线条，刻画出不错的力量感，整体感觉更中庸更务实，缺少一些新能源的感觉。
ID.4 X的内饰同样采用ID家族最新的设计理念，强调视觉上的横向延展性，整体风格简约且富有科技感。元PLUS的内饰也有着不错的设计感，尤其是中控台上的曲线，为车内增添了不少活力。
两车的中控屏尺寸同样相近，ID.4 X为12英寸，元PLUS 12.8英寸。功能方面，两车的车机都带有丰富的功能，支持多种应用的拓展。不过ID.4 X支持无线CarPlay和CarLife连接，车机手机无缝衔接，便利性更好，而元PLUS则不支持任何形式的手机互联。
ID.4 X的后备箱常规状态下有着484L的容积，元PLUS只有434L。两车的后排座椅都能按比例放倒，ID.4 X最大可拓展至1546L的后备箱容积，比元PLUS的1338L大了不少，装载能力更强。
ID.4 X的后悬架采用的是一套全新设计的的五连杆结构，后悬架上并没有纵臂，而是采用了类似双叉臂结构的布局。上方的两根控制臂采用锻造铝工艺，下方的两根控制臂则采用和前悬架一样的进口超高强度钢组件，同样也有用来优化空气动力学的塑料导流板，再加上前段用来限制束脚的斜拉杆，组成了一整套的五连杆结构，从结构用料上来看还是很下本的。并且这样的设计对于提升车辆的舒适性和操控性大有裨益。元PLUS使用的还是传统的四连杆形式后悬架。
总结：
作为一辆家用新能源SUV，两车在满足出行方面都没有任何问题，都是称职的代步工具。但是往更高层面来看，ID.4 X在设计、安全配置、舒适配置、空间方面的表现更出色，能给你带来更舒适更便捷的用车体验、更好的享受。别看ID.4 X的指导价要高于元PLUS，但在终端市场两车的成交价差不多，有些地区ID.4 X的价格还要更低，性价比直接拉满，综合来看无疑还是ID.4 X的表现更全面，更符合家用需求。
